錳酸鋰電池做為市場關注較少的鋰電池體系開始了市場的侵蝕，其依托于成本優勢和性能的提升，面對鐵鋰為主的新能源客車市場發起了沖擊。錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

錳酸鋰電池的優缺點

錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，錳酸鋰電池其標稱電壓在2.5~4.2v，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用。

錳酸鋰電池的優點是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點是由于錳的溶解導致高溫性能和循環性能不佳，通過摻雜鋁和燒結造粒，高溫性能和循環引得到了很大的提高，基本上能夠滿足實際使用。總的來說，錳酸鋰電池成本低穩定性強低溫性強，高溫性能較差，衰減稍快。

錳酸鋰電池的分類

1.層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結構難合成，不穩定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。

2.高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結構而導致電壓平臺下降，穩定性差，容量不可逆衰減等。工業上錳酸鋰目前用的是這種。

3.尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，循環差，都在研究如何避免這種東西產生。

錳酸鋰電池的技術參數

輸出電壓范圍：2.5~4.2v標稱容量：7500mAh

標準持續放電電流：0.2C

最大持續放電電流：1C

工作溫度：充電：0~45℃

放電：-20~60℃

引線型號：國標線UL3302/26#，線長50mm白色線為10KNTC

保護板參數：(各參數可根據客戶產品設置)

過充保護電壓/每串4.28±0.025V

過放保護電壓2.4±0.1V

過流值：2~4A

錳酸鋰電池的應用體系仍以插電混動為主要的應用領域，不容忽視的是以錳酸鋰為主要應用的純電動客車車型擁有36個，在錳酸鋰配套的車型中占比達到17%。將錳酸鋰應用到純電動客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動客車車型中開始錳酸鋰的應用。

以上就是錳酸鋰電池的優缺點及技術參數介紹，從具體應用領域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車電池領域的主力之一，在專用車(特別是物流車)領域也開始發力，同時在乘用車領域也小試牛刀，其市場影響力不容忽視。