什么是增程式電動(dòng)車(chē)？

　　這是由雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)創(chuàng)造的概念，為純電動(dòng)汽車(chē)裝備小排量?jī)?nèi)燃機(jī)，但內(nèi)燃機(jī)并沒(méi)有任何機(jī)械結(jié)構(gòu)直接連接車(chē)輪，僅以鋰電池為電機(jī)供電。美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)將其定義為“兩種以上能量?jī)?chǔ)存裝置，可以單獨(dú)或同時(shí)提供動(dòng)力的車(chē)型。”

　　當(dāng)電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，鋰電池為電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。當(dāng)鋰電池電量消耗到預(yù)設(shè)闕值時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)電，為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電、為鋰電池充電。

　　純電動(dòng)汽車(chē)需要裝備更多的鋰電池單元才能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，須有充電樁或充電墻盒提供充電，如果電池被過(guò)度放電，可能縮短壽命；與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)可以攜帶更少的鋰電池單元，保護(hù)電池不做深度放電。

　　什么是電動(dòng)汽車(chē)？

　　電動(dòng)汽車(chē)是指依賴(lài)電能驅(qū)動(dòng)行駛的車(chē)輛。北汽E150、比亞迪E6、特斯拉ModelS均是純電動(dòng)汽車(chē)。如果發(fā)電廠使用可再生能源、碳排放量較低的方法發(fā)電，或用戶(hù)選擇電網(wǎng)用電的波谷時(shí)段充電，就可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車(chē)的碳排放量。

　　美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特于1834年制造出第一輛由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，雖然它的模樣并不像一輛“車(chē)”。上世紀(jì)九十年代以來(lái)，石油資源枯竭的信號(hào)、大氣環(huán)境污染的壓力，使世界重新將目光聚集于電動(dòng)汽車(chē)。通用的Impact、福特的Ecostar、豐田的RAV4LEV陸續(xù)問(wèn)世。

　　什么是充電站？

　　充電站是為電動(dòng)汽車(chē)充電的站點(diǎn)，與加油站的職能相似，是今后中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)和基石。

　　什么是插電式混合動(dòng)力？

　　混合動(dòng)力車(chē)型可分為輕度、中度、重度和插電四類(lèi)。

　　裝有發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)的車(chē)輛被稱(chēng)作輕度混合動(dòng)力；如果增加制動(dòng)能量回收以及電力輔助推進(jìn)，即可被稱(chēng)作中度混合動(dòng)力。

　　如果車(chē)輛可依賴(lài)電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)行駛，則該車(chē)為重度混合動(dòng)力；如果車(chē)輛既可以被電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)行駛，還能依靠外部電源充電，則是插電式混合動(dòng)力。

　　什么是鋰離子電池？

　　鋰離子電池是一種充電電池，依靠鋰離子在正極、負(fù)極間移動(dòng)來(lái)工作。鋰離子電池的容量會(huì)緩慢衰退，與使用次數(shù)無(wú)關(guān)，而與溫度有關(guān)，在高工作電流的電子產(chǎn)品上表現(xiàn)更加明顯。

　　雖然電動(dòng)汽車(chē)使用的電池常被簡(jiǎn)寫(xiě)為鋰電池，但嚴(yán)格意義的鋰電池是鋰原電池—內(nèi)含純態(tài)鋰金屬，一次性使用，不可充電。

　　什么是混合動(dòng)力車(chē)？

　　混合動(dòng)力車(chē)輛是指使用兩種或兩種以上能量的車(chē)輛。依動(dòng)力來(lái)源，混合動(dòng)力車(chē)輛可以分為油電混合或柴電混合，燃料電池與電池混合，液壓動(dòng)力混合以及多重燃料混合。早在1899年，斐迪南·保時(shí)捷就制造了第一輛混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　很多混合動(dòng)力車(chē)輛以電動(dòng)機(jī)配合內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作，達(dá)到降低能耗的目的。但不同的廠家使用完全不同的策略—有的車(chē)型在高負(fù)載時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)輔助，強(qiáng)調(diào)雪中送炭。有的車(chē)型在低負(fù)載時(shí)啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)輔助，強(qiáng)調(diào)錦上添花。

　　什么是碳纖維？

　　碳纖維復(fù)合材料是具有高強(qiáng)度和模量的耐高溫纖維。以相同強(qiáng)度為條件，碳纖維材料的重量比鋼材輕50%，比鋁材輕30%。碳纖維復(fù)合材料的制造成本高昂，此前多用于制造大型飛機(jī)、賽車(chē)。應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身制造，碳纖維可幫助抵消電池增加的額外重量。

　　燃料電池是通過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電池。不同于原電池，燃料電池需要穩(wěn)定的氧和燃料來(lái)源，確保其正常運(yùn)作供電。氫燃料電池被認(rèn)為是車(chē)用能源的明日之星。

　　什么是燃料電池？

　　燃料電池是通過(guò)氧或其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，將燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電池。不同于原電池，燃料電池需要穩(wěn)定的氧和燃料來(lái)源，確保其正常運(yùn)作供電。氫燃料電池被認(rèn)為是車(chē)用能源的明日之星。

　　什么是制動(dòng)能量回收？

　　該系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、蓄電池以及監(jiān)視電池電量、車(chē)輛負(fù)載工況的能量管理系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以回收車(chē)輛制動(dòng)或滑行時(shí)釋放的多余能量，并通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能、儲(chǔ)存于電池，既可為車(chē)載系統(tǒng)供電，也可用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

　　什么是雙模混合動(dòng)力？

　　雙模是指高、低速電子連續(xù)可變速比模式ECVT。CVT模式可以減少燃料消耗。該系統(tǒng)還具有4個(gè)固定速比，以適合動(dòng)力高效傳遞，提升車(chē)輛的操控能力。