近日，工信部發布《2018年新能源汽車標準化工作要點》（下稱《工作要點》），提出2018年新能源汽車標準化工作的總體思路。其中尤其值得注意的是，微型電動車的相關工作也出現在《工作要點》中，同時工信部提出要推進微型電動車標準制定。一直以來市場定位略顯尷尬的微型電動車正在迎來難得的發展機遇。

在業內看來，這是微型電動車首次納入到新能源汽車范疇，表明國家和各級政府已開始重視微型電動車的發展，與其他新能源汽車一樣，微型電動車的合法身份將最終落定。

在如此歷史機遇面前，以雷丁為代表的一系列微型電動車品牌正蓄勢待發，堅持“國家產業發展政策指導”+“企業主體市場化運作”的雙核驅動模式，以實現微型電動車行業跨越式向前發展。那么，除此之外還有哪些有利因素助推微型電動車向前發展呢？接下來，小編將為大家深度解析。

中短途出行需求巨大，微型電動車填補市場缺口

在如今，國內高鐵迅猛發展，人們長途出行一般都選擇公共交通的時代，傳統汽車功能正在被逐漸弱化。相反在中短途的靈活出行中，人們會大量使用私人交通工具。

隨著長途汽車市場的逐漸萎縮，中短途的微型電動車正迎來快速發展的黃金時期。這些綠色環保、安全靈活、舒適快捷的“小精靈”正越來越多地穿梭在上下班途中，大街小巷中，成為人們短途出行的代步工具。在未來的電動車領域，微型電動車或是新的增長極。

牌照、路權逐步放開，微型電動車迎來發展拐點

目前微型電動車市場保有量在120萬-150萬臺左右，隨著該數字的持續增加，微型電動車上牌難、上路難的困境逐漸被政府重視，已有部分地方公安部門開始為微型電動車建立合法的登記上牌制度。

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5月4日，山西省忻州市公安局舉行《忻州市電動車管理條例》新聞發布會，宣布電動車擬定于今年7月1日以后開始注冊上牌。其中明確規定，“三輪電動車、小型微型電動汽車應當參照機動車懸掛號牌”。而在此之前，已有聊城、德州、濟寧、淄博、濰坊、太原、邢臺等不少城市出臺了微型電動車相關管理文件，實現了區域微型電動車的管理與良性發展。微型電動車“上牌難、上路難”已不再難，未來發展，可以期待。

重大利好！微型電動汽車國家標準或今年出臺

據多方消息證實，微型電動車國標將于2018年10月底公布。多位知情人士透露，標準應該會如期出臺，一旦新國標確立，生產、銷售走向規范管理化之后，微型電動車產業將真正迎來快速發展的黃金期。

由于目前微型電動車行業沒有國家標準，發展良莠不齊，好的產品和企業凸顯不出來。加之國內知識產權保護不力，其他車廠堂而皇之的模仿，削弱了獨立創新車企的競爭力。此次國家標準確立，在政策高壓之下，落后企業和產品不堪重負將逐漸被淘汰，微型電動車行業將會面臨重新洗牌，以雷丁為代表的品牌車企將順勢而上，迅速發展，推動整個行業向更高水平跨越。

在如此眾多有利因素的助推下，微型電動車行業將迎來難得的發展黃金時期。以雷丁為代表的中堅力量，將發揮行業領導者的帶頭作用，以自身強大的科研創新能力、裝配生產能力和健全的售后服務能力，樹立標桿，引領時代，不斷提升自身實力，并以此為基礎進而提升整個行業的競爭力，助推電動車領域整體向前跨越發展！