動(dòng)力電池安全性是新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用過(guò)程中，消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。今天，我們就來(lái)答疑解惑，帶大家深入了解動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題及其對(duì)應(yīng)的防范措施。

問(wèn)：動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性問(wèn)題的層次？

答：鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)由多節(jié)電池組成，實(shí)際的車(chē)載工作條件復(fù)雜，其安全性問(wèn)題表現(xiàn)為3個(gè)層次。

電池系統(tǒng)安全性的【演變】。安全性事故發(fā)生前，有兩種情況。一種是電池系統(tǒng)長(zhǎng)期老化帶來(lái)的可靠性降低，也稱之為安全性【演化】；另一種是突發(fā)事件造成電池系統(tǒng)損壞并引發(fā)電池?zé)崾Э嘏c起火燃燒，也稱之為安全性【突變】。安全性的【演化】與【突變】統(tǒng)稱為【演變】。

電池系統(tǒng)安全性事故的【觸發(fā)】。電池系統(tǒng)長(zhǎng)期老化與突發(fā)事件造成的電池系統(tǒng)損壞，可能會(huì)進(jìn)一步【演變】為鋰離子動(dòng)力電池的熱失控與起火燃燒。鋰離子動(dòng)力電池從正常工作到發(fā)生熱失控與起火燃燒的轉(zhuǎn)折點(diǎn)稱為【觸發(fā)】。

電池系統(tǒng)安全性事故的【擴(kuò)展】。單體電池或電池組內(nèi)部分電池發(fā)生熱失控【觸發(fā)】之后，熱失控與燃燒短時(shí)間內(nèi)放出大量的熱量。這些熱量向周?chē)姵嘏c電池系統(tǒng)附件傳遞，會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的次生危害，如周?chē)姵匾来伟l(fā)生熱失控與燃燒，或火焰?zhèn)鞑c(diǎn)燃車(chē)內(nèi)線束與內(nèi)飾等。這類熱失控與起火向周?chē)鷤鞑サ默F(xiàn)象稱為事故的【擴(kuò)展】。

問(wèn)：會(huì)有什么原因造成動(dòng)力電池?zé)崾Э啬兀?br/>
答：造成鋰離子動(dòng)力電池?zé)崾Э厥鹿实挠|發(fā)原因很多，根據(jù)觸發(fā)的特征，可以分為機(jī)械觸發(fā)、電觸發(fā)和熱觸發(fā)。3類觸發(fā)形式具有一定的內(nèi)在聯(lián)系。一般地，機(jī)械觸發(fā)會(huì)引發(fā)短路并造成電觸發(fā)，而電觸發(fā)產(chǎn)熱造成了熱觸發(fā)，熱觸發(fā)造成的熱失控是事故觸發(fā)的核心。其他觸發(fā)形式的機(jī)理分析都離不開(kāi)對(duì)于熱觸發(fā)機(jī)理的研究。對(duì)于熱觸發(fā)機(jī)理的研究，最為理想的研究?jī)x器是絕熱量熱儀，對(duì)于大型動(dòng)力電池而言，需要采用大型動(dòng)力電池量熱儀（EV-ARC）來(lái)進(jìn)行熱失控特性的測(cè)試。

機(jī)械觸發(fā)包括擠壓、針刺、跌落等，主要特征是電池受力發(fā)生形變；電觸發(fā)包括外短路、內(nèi)短路、過(guò)充電、過(guò)放電等，主要特征是觸發(fā)過(guò)程中存在電流流動(dòng)；熱觸發(fā)包括異常加熱、火焰加熱等，主要特征是電池持續(xù)吸收環(huán)境中的熱量而溫度升高。

問(wèn)：如何針對(duì)性地設(shè)計(jì)防范熱失控?cái)U(kuò)展？

答：首先，需要防止火焰的發(fā)生。可以通過(guò)閥體噴射方向的設(shè)計(jì)，來(lái)引導(dǎo)火焰的生成方向；也可以加入滅火劑來(lái)進(jìn)行滅火。當(dāng)然，動(dòng)力電池系統(tǒng)通過(guò)了安全性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，火焰發(fā)生的概率已經(jīng)得到降低；同時(shí)，動(dòng)力電池系統(tǒng)密封性良好使電池系統(tǒng)內(nèi)部氧氣含量不足，也不利于火焰的生成與發(fā)展。其次，要考慮高溫氣體擴(kuò)散對(duì)電池系統(tǒng)其他部件的影響。部分電池已經(jīng)具有能夠及時(shí)排出高溫氣體的系統(tǒng)。

同時(shí)，要適當(dāng)阻隔電池之間的傳熱路徑，如在單體電池之間設(shè)置隔熱層。需要注意的是，在熱管理中，電池殼體間可能預(yù)留有空氣空隙以供風(fēng)冷，并將相鄰電池隔開(kāi)。但是在熱失控?cái)U(kuò)展過(guò)程中，熱失控電池膨脹，空氣空隙將因?yàn)殡姵氐呐蛎浂А４藭r(shí)，電池與電池之間的傳熱仍然是快速導(dǎo)熱，用單純預(yù)留空氣空隙的方法防范熱失控?cái)U(kuò)展是行不通的。

另外，可以通過(guò)在單體熱失控觸發(fā)之后，增強(qiáng)電池系統(tǒng)內(nèi)部的散熱；將故障電池周?chē)碾姵剡M(jìn)行放電；在電池之間填充相變材料吸收熱量等方法來(lái)抑制熱失控的擴(kuò)展。

問(wèn)：電池事故防范與安全性監(jiān)控

答：動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)以防范熱失控事故為核心，動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性設(shè)計(jì)需要考慮事故的【演變】、【觸發(fā)】與【擴(kuò)展】等因素。防范熱失控事故的觸發(fā)，可以通過(guò)改善單體電池材料的安全性實(shí)現(xiàn)，也可以利用電流斷路器、正溫度系數(shù)電阻（PTC）等安全器件實(shí)現(xiàn)。

除了進(jìn)行安全性設(shè)計(jì)以外，動(dòng)力電池系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中需要進(jìn)行妥善的管理，以防止電池系統(tǒng)遭到濫用，并對(duì)于可能的事故觸發(fā)傾向進(jìn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警——?jiǎng)恿﹄姵叵到y(tǒng)安全性監(jiān)控。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的一個(gè)重要功能即是對(duì)于動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性進(jìn)行監(jiān)控。