隨著汽車時代的不斷發(fā)展，新能源汽車成為了整個行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的趨勢。加上私家車越來越多，石油資源告急，人們生活的環(huán)境污染也越來越嚴重，為了保護環(huán)境，國家現在正在大力扶持新能源汽車項目，除了配發(fā)專屬牌照、額度之外，直接在車價上給予補貼顯得更加吸引人。補貼后價格雖然還是比一般燃油車貴幾萬塊，但是可以省下一大筆油錢，而且新能源汽車不限購，不限行等舉措，讓路面上的綠牌車就越來越多。我國2018年的銷量達到了63萬輛，相比2017年增長了65.4%。表面上新能源車有著諸多的優(yōu)勢，但是用過的人可不這么說，我們一起來看一看到底怎么回事兒吧。

國人不看好新能源汽車的根源，因為技術不夠成熟。買車的時候銷售吹噓的天花亂墜，電池出了問題可以質保，用車成本也比燃油車便宜不少。可是真正買車之后才發(fā)現，根本沒有銷售說的那么好聽。養(yǎng)新能源汽車不但不便宜，價格還更貴，而且還有不少的煩惱隨之而來。

尷尬

近七成車主想吃“后悔藥”

炎熱的夏天已經到來了，如果白天開車竟然不能開空調，你敢想象嗎？明明官方說可以跑400公里的，結果跑了200多公里就沒電了，如果全程再開著空調的話，實際續(xù)航里程可能就會更短了，隨時都有可能出現“電量不足”的情況，這要是在高速上那可是相當危險的。一位女車主說，自己買了新能源汽車之后，夏天都不敢開空調。有時候車內氣溫非常高，寧愿開著車窗吹自然風都不敢打開空調，就怕車子半路沒電回不去家。

燃油車經過這么多年的發(fā)展，周邊的配套設施也相對來說比較完善，加油站隨處可見，不愁續(xù)航問題。但新能源車市場在我國剛剛興起，這些充電設備的生產力，遠遠供不上消費者們的需要，那些專用的充電樁距，想要充電得交電錢交停車管理費不說，要是家附近沒有充電樁距的話，每天還要走好遠才能開上車。

這些車主買新能源汽車的時間一般都不長，如果開的時間再長一些，換電池的煩惱也會隨之而來。如果按照目前的衰減速度，自己購買的電動車產品，很有可能不用等到電池淘汰（4-6年）就無法使用了。那么動力電池高昂的更換費用更是我們無法承受的。換一個電瓶可以需要幾萬甚至十幾萬，比新車還貴！

當初買電動車可能大部分車主都是被這些優(yōu)惠政策和所謂的后期用車成本低等優(yōu)點吸引，而且還不受限行措施的管制。不過在受盡了續(xù)航里程短，修車頻率高，充電不方便等折磨，這些車主大多決定賣掉電動車換一臺燃油車，結果發(fā)現很難出手，即使有二手車商要也只能給出很低的價格，保值率非常差。

現如今，電動車雖然技術還不夠成熟，但是相對第一批電動車車主購買的車輛已經有所改善，不過在續(xù)航、便利性、可靠性以及保值率等方面依舊不能和傳統(tǒng)燃油車相媲美。所以想購買電動汽車的消費者們不妨再等等，相信不久的將來電動車技術可以不斷完善，那時候才可以真正的取代燃油車。