1、系統供電后整個系統不工作

可能原因

供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。

故障排除

檢查外部電源給管理系統供電是否正常，是否能達到管理系統要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設置，導致給管理系統的供電功率不足；可以調整外部電源，使其滿足管理系統的用電要求；檢查管理系統的線束是否有短路或是斷路，對線束進行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理系統中給整個系統供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的DCDC模塊。

2、BMS不能與ECU通信

可能原因

BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線

故障排除

檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監聽CAN端口數據，是否能夠收到BMS或者ECU數據包。

3、BMS與ECU通信不穩定

可能原因

外部CAN總線匹配不良、總線分支過長

故障排除

檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。

4、BMS內部通信不穩定

可能原因

通信線插頭松動、CAN走線不規范、BSU地址有重復。

故障排除

檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復。

5、絕緣檢測報警

可能原因

電池或驅動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯。

故障排除

使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數據，查看電池母線電壓，負母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅動器對地絕緣電阻。

6、上電后主繼電器不吸合

可能原因

負載檢測線未接、預充繼電器開路、預充電阻開路。

故障排除

使用BDU顯示模塊查看母線電壓數據，查看電池母線電壓，負載母線電壓是否正常；檢查預充過程中負載母線電壓是否有上升。

7、采集模塊數據為0

可能原因

采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。

故障排除

重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。

8、電池電流數據錯誤

可能原因

霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。

故障排除

重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。

9、電池溫差過大

可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障。

故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常。

10、電池溫度過高或過低

可能原因

散熱風扇插頭松動，散熱風扇故障，溫度探頭損壞。

故障排除

重新拔插風扇插頭線；給風扇單獨供電，檢查風扇是否正常；檢查電池實際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內阻。

11、繼電器動作后系統報錯

可能原因

繼電器輔助觸點斷線，繼電器觸點粘連

故障排除

重新拔插線束；用萬用表測量輔助觸點通斷狀態是否正確。

12、不能使用充電機充電

可能原因

充電機與BMS通信不正常

故障排除

更換一臺充電機或BMS，以確認是BMS故障還是充電機故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。

13、車載儀表無BMS數據顯示

可能原因

主控模塊線束連接異常

故障排除

檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常

14、部分電池箱的檢測數據丟失

可能原因

整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作

故障排除

檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊；。

15、SOC異常

現象：SOC在系統工作過程中變化幅度很大，或者在幾個數值之間反復跳變；在系統充放電過程中，SOC有較大偏差；SOC一直顯示固定數值不變。

可能原因

電流不校準；電流傳感器型號與主機程序不匹配；電池長期未深度充放電；數據采集模塊采集跳變，導致SOC進行自動校準；

SOC校準的兩個條件：1）達到過充保護；2）平均電壓達到xxV以上?？蛻綦姵匾恢滦暂^差，過充時，第二個條件無法達到。通過顯示查看電池的剩余容量和總容量；電流傳感器未正確連接；

故障排除：

在觸摸屏配置頁面里校準電流；改主機程序或者更換電流傳感器；

對電池進行一次深度充放電；更換數據采集模塊，對系統SOC進行手動校準，建議客戶每周做一次深度充放電；修改主機程序，根據客戶實際情況調整“平均電壓達到xxV以上”這個條件中的xxV。設置正確的電池總容量和剩余容量的；正確連接電流傳感器，使其工作正常。