眾所周知，在電動車剛剛問世的時候就受到了世人的追捧。電動車不斷的更新換代，那么作為電動車最基礎的動力也就是電動車的電池也出現了不一樣的類型。今天小編要和大家討論電動車用膠體蓄電池好還是鋰電池好。

膠體蓄電池

膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。

膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象；電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱；濃度均勻，不存在電解液分層現象。

優點

1、質量高，使用壽命長。膠狀固體電解質可對極板形成固態保護層，防止極板被腐蝕，同時也減少了蓄電池在大負荷使用時產生極板彎曲現象和極板短路，更好地防止了極板活性物質軟化脫落，具有很好的物理性及化學性的保護作用，是傳統鉛酸蓄電池國家檢測標準壽命的1.5～2倍。膠體電解質比重科學，不易造成極板硫化，正常使用情況下，循環次數在550次以上。

2、使用安全，利于環保。使用時無酸霧氣體析出，無電解質外溢，不燃燒，不爆炸，不腐蝕車體，無污染。由于電解液為固態，即使電池使用中不慎發生外殼破裂，仍然可以正常使用，并且無液態硫酸流出。

3、效率高，性能好。膠體蓄電池自放電小，有利于長期儲存；深放電性能高，有利于提高活性物質利用率和放電容量；深放電、過放電恢復能力強，充電接受能力超過國家標準50%以上。

4、使用方便快捷，無需經常維護。產品表面清潔無污垢；一次性電解質灌注，永保終身免加酸液，可節約大量能源及保養、維護費用。

5、失水少。氧循環設計，有便于于氧氣擴散的孔道，析出的氧氣可與負極物質再進行化學反應，所以在充放電過程中氣體析出少，既失水少。

6、擱置時間長。具有良好的抗極板硫酸化及減少板柵腐蝕能力，存放期長。

7、自放電少。能阻礙陰極還原時生成的水擴散作用和抑制PbO自發還原反應，所以自放電少。

8、低溫啟動性能好。由于硫酸電解質存在于膠體中，雖內阻稍大，但在低溫時膠體電解質內阻變化不大，故其低溫啟動性能好。

9、充電效率高。特殊的充電方式，可使活性物充分活化，提高電池容量。

10、使用環境(溫度)廣泛，特別適合東北地區寒冷的天氣。膠體蓄電池在-40℃～65℃的溫差范圍內可正常使用，有效解決了我國北方高寒地區及其他高溫地區，以往因使用傳統鉛酸蓄電池啟動困難的問題。

缺點

1、早期排氣帶出的膠粒是含酸的，膠粒容易粘在電池的外殼上，所以有些用戶會反映電池漏酸。

2、氧循環雖然抑制了失水，但優秀的氧循環也產生熱量，使電池內部溫升高，膠體電池存在熱失控現象。

電動車用膠體蓄電池好還是鋰電池好？

其實，對于這個問題，沒有絕對的肯定性。

與蓄電池相比，鋰電池的平均電壓更高，其能量密度高，換言之，同等大小的電池，鋰電池容量更多。另外，鋰電池相對輕巧，攜帶方便，而壽命相對要長很多。此外，鋰電池的高低溫適應性更強，受溫度影響因素較小，且更加綠色環保。

當然，鋰電池也有三個缺點，其安全穩定性相對而言比較差，要是操作不當，很容易發生爆炸的風險。另外，鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，成本更高。

鋰電池產品出現是電動車行業進步的變現，雖然，鋰電池有很多優勢，但以目前而言，電動車還是以蓄電池為主，其主要的因素是技術的不完善。鋰電池要代替蓄電池，技術必須要達到相匹配的高度，同時得提高性價比，這樣才能被更多人接受。