由財政部等四部門發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)過渡期將結束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅。這也意味著，下個月起純電動汽車的售價將迎來普漲。有汽車經(jīng)銷商表示，在此之前購買新能源汽車的市民還能趕上最后一波“福利”。

　　補貼迎來較大降幅

　　今年2月，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委等聯(lián)合發(fā)布了《通知》，相比于2017年的補貼金額，2018年補貼新政對續(xù)航里程300公里以下的車型補貼金額減少或取消。同時，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內新能源乘用車按照現(xiàn)行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。

　　以純電動乘用車為例，新規(guī)取消了續(xù)航里程低于150公里的車型補貼，最低檔補貼金額有所下降，最高檔補貼金額有所增加。其中，去年購買純電動車400km以上的最多補貼4.4萬元，今年則上漲至5萬元。但與此同時，續(xù)航里程150km以下的，補貼則從2萬改為0元。150km~300km內的純電動車，補貼均有10000~12000元不等的下調。

　　記者了解到，補貼政策調整后，購買低價新能源汽車獲得的補貼將應聲下降甚至無法獲得補貼。

　　“車價要漲，還想買5萬多元車型的市民要趕緊下手。”一位北汽新能源的經(jīng)銷商建議道。

　　有車企出錢補貼維持價格

　　記者從北汽新能源、比亞迪等品牌汽車的經(jīng)銷商處獲悉，為降低新規(guī)帶來的影響，他們一方面將續(xù)航里程低于150公里或電池能量密度不夠的新能源汽車退市，另一方面將由企業(yè)出錢補貼給消費者。

　　隨著補貼政策的調整，目前，部分新能源汽車車型在市場上的補貼已經(jīng)降低，例如奇瑞eQ、長安奔奔EV等車型，國家補貼已由3.6萬元降低至1.5萬元。不過，因為廠家出錢補貼，這些車型的提車價格仍和去年一樣。

　　盡管如此，新能源汽車價格的上漲趨勢依舊無法避免。例如，從今年初開始，上汽通用五菱的寶駿E100的售價較2017年上漲5000元;而在其他銷售區(qū)域，由于沒有當?shù)卣a貼，目前售價較2017年上漲10000元。

　　新能源車選購有招數(shù)

　　“有人說漲價，有人說會更便宜。新能源汽車到底如何買更劃算?”準備選購純電動汽車的李先生表示很疑惑。記者注意到，新規(guī)過渡期后，價格有漲有跌。用銷售的話來說“續(xù)航里程高的車型，補貼會更多，續(xù)航里程低的車，就會漲價。”那么，到底有沒有購買建議呢?行業(yè)人士為消費者支招了。

　　對于續(xù)航里程低于250km的車型，在6月12日前買更劃算，之后補貼將會減少。續(xù)航超過250km的車型，過渡期后的補貼幾乎都比過渡期高，適合在過渡期結束后購買。尤其是最近即將上市的幾款400km續(xù)航的車型，過渡期結束后的補貼額度會高出很多。

　　對于符合要求的插混車型，2017年國家補貼是2.4萬元，2018年過渡期內的補貼為1.68萬元，而過渡期后的補貼為2.2萬元。也就是說，過渡期后比過渡期內的補貼多了5200元。

　　今年前4月新能源汽車產(chǎn)銷走強

　　5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月我國新能源汽車銷量8.2萬輛，同比增長138.4%。其中，新能源乘用車銷售7.2萬輛，同比增長136%，環(huán)比增長17%;純電動占比超80%，以消費主驅動力。2018年前4個月累計銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長149%，呈現(xiàn)產(chǎn)銷逐步走強的特征。

　　行業(yè)人士認為，繼一季度淡季不淡后，二季度新能源汽車產(chǎn)銷開門紅，強勢復蘇。新能源乘用車加速增長，商用車產(chǎn)銷也已經(jīng)復蘇。5月新能源汽車產(chǎn)銷有望更上一個臺階，市場需求將受到高性價比的車型帶動。整個市場全面復蘇，預計5月份新能源汽車的產(chǎn)銷將進一步提高，單月銷量有望達到10輛左右(乘用車約8.5萬輛，商用車1.3萬輛)。特別是在6月份補貼新政落實后，高能量密度的車型將加快進入市場并開始銷售，下半年高性能車輛必將密集推出，已經(jīng)獲得新能源指標的消費者必將在下半年選擇自己心儀的車型購買，有望刺激后續(xù)市場。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年4月新能源乘用車銷量排名前五的車型依次為北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV。