面對東南亞市場快速崛起，工研院也積極與產(chǎn)業(yè)攜手搶攻東協(xié)新興市場，除木質(zhì)纖維素進(jìn)軍馬來西亞外，與臺灣有量科技(AmitaTechnologies)公司合作的STOBA鋰電池，也正式切入泰國電池儲能市場。

工研院材化所組長陳金銘表示，隨著電動型交通運(yùn)輸興起，全球?qū)τ阡囯姵匦枨罅看笤觯姵乇▎栴}是電動車一大隱憂。工研院的STOBA（自身終止高分歧聚合物），是自行研發(fā)高安全性技術(shù)，可大幅降低電池材料的放熱量，有效抑制電池?zé)岜摺?br/>
與工研院合作10多年的有量科技，在民國106年就選擇泰國作為首要進(jìn)入市場，總經(jīng)理程敬義分析，泰國位處于東協(xié)組織的中心地理位置，其次東協(xié)整體市場規(guī)模相當(dāng)于大陸市場，對于電池的需求量也非常大。

有量科技與泰國知名的再生能源公司EA(EnergyAbsolutePlc)合作，已在泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊北柳府新興科技園區(qū)內(nèi)投資建立東南亞第一座動力鋰電池廠，投資新臺幣50億元。第一階段目標(biāo)是年產(chǎn)值為1GWh的鋰電池，做為再生電廠儲能使用，2020年下半年開始商業(yè)營運(yùn)。第二、三階段目標(biāo)是將鋰電池的總產(chǎn)能提升為50GWh。

1GWh是100萬度電，若以市面上一臺電動機(jī)車的單顆電池容量為1.7度電計算，一年約可產(chǎn)出近60萬顆鋰電池；一臺電動機(jī)車需要2顆鋰電池，因此廠區(qū)商轉(zhuǎn)后，每年約為供應(yīng)30萬臺電動機(jī)車的電池量。

程敬義提到，這次與EA合作，就是想要發(fā)展泰國的儲能系統(tǒng)及開發(fā)電動載具市場。陳金銘觀察，臺灣從廠房建置規(guī)模、材料端來源，到所需要的自動化設(shè)備及人才培育都已有成熟的市場機(jī)制。以有量科技為例，除將核心研發(fā)能力留在臺灣外，也可望帶動臺灣從材料到設(shè)備的供應(yīng)鏈業(yè)者，拓展電池儲能產(chǎn)線往東南亞國家前進(jìn)。

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