熱管理系統

熱管理系統主要有4類：風冷、水冷、液冷、相變材料。以水冷系統為例，熱管理系統主要由冷卻板，冷卻水管、隔熱墊和導熱墊組成。熱管理系統相當于是給電池PACK裝了一個空調。

有的人會問，為什么電池需要熱管理系統？其實很簡單，因為電池充放電的過程實際上就是化學反應的過程，化學反應會釋放大量的熱量，需要將熱量帶走，讓電池處于一個合理的工作溫度范圍內，以提高電池的壽命和可靠性。

5）BMS

BMS：Batterymanagementsystem電池管理系統，可以看作是電池的“大腦”。主要由CMU和BMU組成。

CMU：CellmonitorUnit單體監控單元，負責測量電池的電壓、電流和溫度等參數，同時還有均衡等功能。（上圖的模組圖片右端的綠色電路板即CMU）。當CMU測量到這些數據后，將數據通過前面講到的電池“神經網絡”傳送給BMU。

BMU：BatterymanagementUnit電池管理單元。

負責評估CMU傳送的數據，如果數據異常，則對電池進行保護，發出降低電流的要求，或者切斷充放電通路，以避免電池超出許可的使用條件，同時還對電池的電量、溫度進行管理。根據先前設計的控制策略，判斷需要警示的參數和狀態，并且將警示發給整車控制器，最終傳達給駕駛人員。

動力電池pack是什么_動力電池pack結構設計介紹

動力電池PACK結構防護設計

受益于國內政策對新能源汽車和動力鋰電池行業發展的大力扶持，動力電池出貨量快速增長。對于動力電池長期應用趨勢毋庸置疑，但安全性能是消費者選擇產品的首要標準。在使用安全方面，現在大部分的動力電池PACK結構設計都會從以下幾個方面保障電池使用的安全性：

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（1）電池單體可以靈活選擇，并且安全性好，不易發生著火及爆炸。小容量單體電池的比能量可達140Wh／kg，在充電終止電壓為4．1V的條件下，循環壽命可達1000次，電池組與之相比差很多，串聯的電池數越多，電池組的循環壽命越短。

（2）增加自動滅火器，檢測到火源后進行自動滅火。電池箱自動滅火能夠有效探測到儲能裝置艙內的鋰離子電池或超級電容器等的早期火災并給予報警，同時實現火災自動撲滅并持續抑制，杜絕電池、電容器的火災復燃。

（3）電池PACK箱體增加PUW泄壓閥，防止腔體壓力累積。

（4）箱體及各模塊選擇耐高溫及阻燃材料。電池箱體采用耐高溫材料，當電池箱內部運行時，會發出大量的熱量，同時防止電池發生異常出現的問題，所以采用耐高溫阻燃材料比較好。

動力電池pack是什么_動力電池pack結構設計介紹

前段時間，Tesla在設計電池組時，在PACK前部頂面上設計了防水透氣閥（又稱PUW泄壓閥），利用氣體分子與液體及灰塵顆粒的體積大小數量級差，讓氣體分子通過而液體、灰塵無法通過，從而實現防水透氣的目的，避免水蒸氣在PACK內部凝結。很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱干粉電池，其實并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護鉛酸蓄電池。由于經常過充發熱導致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后（遠未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是電池報廢了，而是電池內電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實際上，這種蓄電池可以自己修復，把密封蓋撬開，然后往電池里注入電解液即可。電池電解質補充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。