正極材料高鎳化趨勢下，給電解液的技術(shù)方案帶來了一些挑戰(zhàn)。

12月19-21日，“利元亨·2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大舉行，年會(huì)主題為“大風(fēng)起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與、100000+線上線下企業(yè)互動(dòng)參與。

在12月21日上午舉行，由茵地樂冠名的“高能量密度下的材料趨勢”專場中，天賜材料電解液事業(yè)部經(jīng)理周邵云發(fā)表“高能量密度電池用電解液的開發(fā)”的主題演講。

周邵云表示，從下游終端用戶的反饋來看，消費(fèi)者非常關(guān)注電動(dòng)車的續(xù)航里程和安全性。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2018年1—10月乘用車排名前十的車用電池中，三元電池裝機(jī)量明顯高于磷酸鐵鋰電池。

但三元材料高鎳化或者高電壓下，會(huì)出現(xiàn)一些缺陷。以NCA電池為例，多次高溫循環(huán)之后極片內(nèi)部產(chǎn)生了很多的裂縫，主要原因在于高鎳材料本身對(duì)電解液的氧化，產(chǎn)生了氣體。

針對(duì)正極材料的氧化性太強(qiáng)且電解液中的成膜添加劑還原性太強(qiáng)的特點(diǎn)，首先要提高電解液本身的耐氧化性。“我們可以選擇一些新型的鋰鹽，它里面的元素都已經(jīng)到最高價(jià)態(tài)，是不會(huì)再被正極氧化的?！敝苌墼普f，我們開發(fā)了新型的鋰鹽，相對(duì)VC而言性能更優(yōu)，能夠改善高鎳電池的循環(huán)性能。

另外，電解液要做到完全不被正極氧化，是非常難的，可以采取“擾不起就躲”的策略。

周邵云表示：“我們會(huì)通過正極成膜添加劑來對(duì)正極進(jìn)行微觀“包覆”，用電化學(xué)手段在正極表面形成CEI膜，這種添加劑有比較好的高溫效果，比如天賜材料的A224能夠很好地改善高溫性能?！钡龢O成膜后一般會(huì)帶來阻抗的上升，可以用低阻抗的負(fù)極成膜添加劑來對(duì)沖。

“DTD是一款很好的負(fù)極成膜添加劑，其形成的膜阻抗非常低，但DTD的電解液對(duì)存儲(chǔ)條件要求較高，保質(zhì)期短。”周邵云補(bǔ)充道，我們也在做一些官能團(tuán)類似的結(jié)構(gòu)，找一些取代的添加劑，已經(jīng)得到了很好的應(yīng)用。