日前，美國(guó)能源部（DOE）副部長(zhǎng)DanBrouillette、日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易工業(yè)部（METI）部長(zhǎng)世耕弘成（HiroshigeSeko）和歐盟委員會(huì)歐盟氣候行動(dòng)與可再生能源委員（ENER）MiguelCa?ete在G20部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議期間簽署了一份聯(lián)合聲明稱，三方將在未來通力合作研發(fā)、共享氫能及燃料電池技術(shù)。

聲明中，三方表達(dá)了各自對(duì)于共享、合作研發(fā)氫能和燃料電池技術(shù)的強(qiáng)烈意向。與此同時(shí)，三家機(jī)構(gòu)將探索如何最優(yōu)化地實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目啟動(dòng)與執(zhí)行，秉承其在能源會(huì)談中的承諾，制定高效的氫能合作框架、或通過簽訂合作備忘錄（MOC），為第二階段氫能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議做準(zhǔn)備。該會(huì)議將于今年9月25日召開。

氫能與燃料電池是可持續(xù)能源方案中的重要一環(huán)，加快該領(lǐng)域的研發(fā)不單將為能源行業(yè)帶來巨大好處，有益于經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的發(fā)展；還能為各行業(yè)創(chuàng)造新發(fā)展機(jī)遇并帶來經(jīng)濟(jì)效益，有助于實(shí)現(xiàn)可信賴的、清潔的、可負(fù)擔(dān)的發(fā)電方案。

對(duì)于我國(guó)來說，目前氫能源車還處于起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量?jī)H為1619輛，且以客車和專用車為主，乘用車幾乎沒有。而據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-4月，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到154.8%和289.8%。