事實(shí)表明，高鎳體系電池的快速發(fā)展，正帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鎳需求的高速增長(zhǎng)。

　　隨著鈷價(jià)格不斷上漲，電池企業(yè)在提升能量密度的迫切需求下，不得不尋求鈷的替代品，在電池中增加鎳的用量而減少鈷的用量成為行業(yè)共識(shí)，高鎳三元已逐漸成為動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)。

　　采用高鎳材料后，電池綜合單位成本下降幅度最高約在8%以上，成本優(yōu)勢(shì)明顯。從2017年開始，包括比克、比亞迪、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、杉杉能源、寧波金和、天津巴莫、當(dāng)升科技、廈門鎢業(yè)等企業(yè)紛紛開始布局高鎳產(chǎn)品。

　　2017年電池材料體系以NCM325和NCM622為主，至2018年811體系的發(fā)展已經(jīng)超出預(yù)期，預(yù)計(jì)未來將會(huì)成為主流。

　　曾經(jīng)引領(lǐng)18650電池風(fēng)潮的特斯拉也在2018年第一季度的財(cái)報(bào)中表示，Model3使用的電池增加了鎳的用量，同時(shí)降低了鈷的用量。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士曾向鋰電大數(shù)據(jù)記者表示了高鎳體系的隱憂，和鈷一樣，鎳也是稀缺資源，我國(guó)鎳還主要依賴進(jìn)口，誰也不敢保證鎳會(huì)不會(huì)像鈷一樣瘋狂上漲。

　　高鎳體系電池的快速發(fā)展，正帶動(dòng)國(guó)內(nèi)鎳需求的快速增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，今年3月國(guó)內(nèi)鎳礦砂及精礦進(jìn)口量為294萬噸，較去年同期大增240%。而單體電池鎳的使用量正以年均50%的以上的速度在攀升，一場(chǎng)關(guān)于鎳資源的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)悄然打響。

　　為了獲得鎳的穩(wěn)定供應(yīng)，2017年8月30日，當(dāng)升科技與澳大利亞鎳鈷礦供應(yīng)商Scandium21簽署了5年合作協(xié)議。雙方約定，若當(dāng)升科技未來在Syerston項(xiàng)目上獲得不少于25%的股權(quán)，將獲得與礦山壽命相同的長(zhǎng)期承購(gòu)資格。

　　同樣，LG化學(xué)也早就開始了布局。2017年11月8日，LG化學(xué)宣布向韓國(guó)硫酸鎳供應(yīng)商Kemco投資10億韓元(約合89.7萬美元)，獲得了了其10%的股份。

　　必和必拓等礦業(yè)巨頭看好新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的前景，已開始轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻籼峁└呒兌鹊碾姵丶?jí)鎳。

　　中科院院士歐陽(yáng)明高曾對(duì)外明確表示：“鈷和鎳都是戰(zhàn)略物資，下一步目標(biāo)——高比能量電池正極主要是無鈷無鎳材料。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)對(duì)鎳的需求量將達(dá)到20萬噸，可能導(dǎo)致鎳供應(yīng)不足。這樣看來，高鎳體系電池未必是最優(yōu)選項(xiàng)，所以，高鎳電池發(fā)展也存在隱憂。

　　一方面，我國(guó)鎳資源非常短缺，鎳的對(duì)外依存度超過80%。而國(guó)內(nèi)原生鎳礦的采購(gòu)渠道單一，主要來自菲律賓和印度尼西亞。受限于鎳礦的供應(yīng)結(jié)構(gòu)和海外依存度，國(guó)內(nèi)鎳供應(yīng)存在極大不穩(wěn)定因素。

　　2014年印度尼西亞禁止出口鎳原礦，菲律賓便取代其成為我國(guó)最大的鎳礦來源國(guó)，基本上壟斷我國(guó)的鎳礦進(jìn)口來源。今年菲律賓多個(gè)鎳礦被關(guān)，產(chǎn)量減少，而印尼政府又開始放松對(duì)外出口限制。

　　據(jù)報(bào)道，今年4月中下旬以來，受市場(chǎng)擔(dān)憂美國(guó)制裁俄鎳，供應(yīng)收緊預(yù)期增強(qiáng)影響，倫鎳和滬鎳大幅上漲，刷新近三年來新高。在俄鎳發(fā)出生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常的表態(tài)后，鎳價(jià)高位震蕩盤整，供需緊平衡格局將使鎳價(jià)偏強(qiáng)震蕩。

　　另一方面，鋰電池對(duì)鎳的品質(zhì)要求極高，能滿足鋰離子電池的高純度鎳市場(chǎng)供應(yīng)極少。鎳礦分為兩種，一種是品質(zhì)較低的紅土鎳礦，產(chǎn)量占比超過70%；一種是品質(zhì)較高的硫化鎳礦，產(chǎn)量占比不足30%，高純度鎳供應(yīng)的稀缺，很難滿足動(dòng)力電池市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)。

　　全球最大的商品交易商嘉能可CEO葛拉森博格表示，如果電動(dòng)車市場(chǎng)占有率能突破10%，全球鎳市場(chǎng)未來十年內(nèi)就會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，此外，銅和鈷市場(chǎng)也會(huì)重新洗牌。

　　高鎳體系電池的發(fā)展，會(huì)不會(huì)帶動(dòng)“妖鎳”像“鈷奶奶”一樣瘋狂？