全球性的能源短缺、環境污染、氣候變暖等問題正日益困擾著人類社會，“尋求綠色替代能源，實現可持續發展”已成為世界各國面臨的共同課題。

　　由于電動車以及大型儲能發展的需要，未來的電池必然會向高能量、高安全性及長壽命方向發展。為了使電池得到更好的性能，人們紛紛展開了對電池正極材料的研究。近日，在“蘋果電池供應鏈”與“聚合物電池”專家會議上，專家經討論得出的結論是，三元材料由于具有良好的各方性能，未來有望成為電池主流。

　　目前，常用的鋰電池正極材料主要有：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及三元材料四種。鈷酸鋰由于發展得早，而且價錢低，目前還占據*的市場份額。但是因為其具有安全性能差的缺點，近年來其市場份額也不斷下跌。而錳酸鋰由于高溫性能差，也不適合用作車用動力電池。磷酸鐵鋰雖然被認為是目前*的車用電池正極材料，但是由于其能量密度較低，也造成了電動車續航里程不足的問題。

　　專家認為，相比較其他正極材料，三元材料具有產品一致性較好、循環性能好、能量密度較高、性價比高等優點，電池未來的市場必然屬于三元材料。事實上，三元材料近年來已經得到了越來越多的廠家的青睞。從2007到2011年，三元材料產量已經保持了連續5年的快速增長，去年全國總產量已達8500噸。目前，奇瑞汽車已開始研究采用三元材料來生產車用電池。此外，數十家電池廠家均表示計劃加大三元材料的使用量。

　　據悉，在多種電池正極材料中，目前只有三元材料能做到能量密度達180wh/kg的目標。而且一些廠家通過PE膜上涂陶瓷涂層，來提高隔膜的耐熱性，也提升鎳鈷錳鋰三元材料的安全性。目前，阻礙三元材料廣泛應用的主要因素為成本高。據悉，現在一線品牌的磷酸鐵鋰材料是13萬\噸，而三元材料是15萬。但是三元材料近年來價格也在逐年下跌。此外，如果其得到更大規模的生產，成本也將得到更大幅度的下降。

　　三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復合正極材料前驅體產品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料，里面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.4V左右）會有明顯的容量不足的感覺。

　　三元鋰電池性能：

　　在容量與安全性方面比較均衡的材料，循環性能好于正常鈷酸鋰，前期由于技術原因其標稱電壓只有3.5-3.6V，在使用范圍方面有所限制，但到目前，隨著配方的不斷改進和結構完善，電池的標稱電壓已達到3.7V，在容量上已經達到或超過鈷酸鋰電池水平。