6月23日，“2019中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇”在中國青?！の鲗幝≈嘏e行。本屆峰會由國家科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、青海省人民政府和中國電動汽車百人會聯(lián)合主辦。來自動力電池、新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域的行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者和國內(nèi)外知名企業(yè)代表匯聚一堂，圍繞“用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展”，共同探討如何保障動力電池全生命周期的安全、動力電池技術(shù)路線、成本優(yōu)化和梯次利用等產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢。

青海省人民政府副省長王黎明在致辭時介紹道，截至目前，青海省動力電池已建成產(chǎn)能達(dá)到18.75GWh，位居國內(nèi)前列。碳酸鋰已建產(chǎn)能6.2萬噸，在建9萬噸；正極材料已建產(chǎn)能3.9萬噸，在建3.2萬噸；負(fù)極材料已建產(chǎn)能1.7萬噸，在建0.8萬噸。作為國內(nèi)乃至全球最重要的鋰資源儲量地區(qū)，青海省已初步構(gòu)建了從鹽湖資源-碳酸鋰正負(fù)極材料-鋰電池組件-儲能和動力電池及配套設(shè)備等較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。接下來，青海會以更加開放的姿態(tài)，為科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和環(huán)境，促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在演講時指出，安全事故是新能源汽車發(fā)展的致命隱患，而新能源汽車安全事故的本質(zhì)是電池?zé)崾Э?。基于此判斷，他在會上介紹了他及他的團(tuán)隊提出的“早期預(yù)警、本征安全設(shè)計和延長逃生時間”的動力電池?zé)崾Э刂鲃影踩婪恫呗?。具體而言，早期做好電池充電析鋰與快充控制、電池內(nèi)短路與電池管理等熱失控誘因控制；在本征安全設(shè)計環(huán)節(jié)，做好單體電池?zé)崾Э嘏c熱設(shè)計，防止熱失控發(fā)生；延長逃生時間方面，則需要做好電池系統(tǒng)熱蔓延與熱管理的工作。對此，該團(tuán)隊研發(fā)了電池析鋰測試、仿真與安全快充技術(shù)；電池內(nèi)短路測試、仿真與在線監(jiān)測技術(shù)；單體電池?zé)崾Э貦C(jī)理、仿真與抑制技術(shù)；電池系統(tǒng)熱蔓延測試、仿真與抑制等技術(shù)。

隨后，《讓動力電池流動起來（動力電池全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營管理）》課題報告發(fā)布。中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉對課題報告內(nèi)容進(jìn)行了簡要介紹。

下半場的高層論壇一開始，美國麻省理工學(xué)院教授、CamxPower總裁KenanSahin發(fā)表了主題為《用高安全、低成本、可回收的電池支撐電動汽車健康發(fā)展》的演講。KenanSahin從全球氣候環(huán)境變化、未來電動市場需求、動力電池技術(shù)創(chuàng)新、成本下降和安全性提升等多個方面分析了全球電動汽車市場發(fā)展的趨勢及亟待破解的難題。德國德凱集團(tuán)執(zhí)行副總裁、東亞及南亞區(qū)總裁曾牧先生作主題為《用安全締造動力電池技術(shù)創(chuàng)新》的主旨演講，著重從電池檢測環(huán)節(jié)討論如何提升動力電池安全性。

“目前來看，鋰離子電池未來十年仍將是電動汽車的主要能源解決方案，”天津力神電池股份有限公司常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉表示，但目前產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要有安全、成本、充電速率、充電設(shè)施不足等多個方面，其中，安全、成本是目前最大的挑戰(zhàn)。此外，王念舉就動力電池安全、未來鋰電池技術(shù)發(fā)展路線以及動力電池回收等三方面展開了深入分析和介紹。

惠州億緯鋰能股份有限公司副總裁、首席技術(shù)官袁中直在演講中表示，疊片技術(shù)是動力電池重要發(fā)展方向。他指出，相對于現(xiàn)行的卷繞技術(shù)，采用疊片技術(shù)，動力電池能量密度、安全性、穩(wěn)定性及循環(huán)壽命等都有提升，且疊片技術(shù)唯一的劣勢——效率低于卷繞的難題，也隨著技術(shù)的進(jìn)步而不再成為障礙。

鐵塔能源有限公司副總經(jīng)理孔慶西結(jié)合鐵塔公司在動力電池梯次利用及資源回收方面的經(jīng)驗進(jìn)行了分享?？讘c西在接受電池中國網(wǎng)采訪時透露，目前動力電池規(guī)格不統(tǒng)一、種類繁多，是制約動力電池梯次利用的主要難點(diǎn)，下一步，鐵塔集團(tuán)將聯(lián)合整車企業(yè)、電池企業(yè)，共同推動電池規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化，為退役電池梯次利用提供便利。孔慶西還向電池中國網(wǎng)透露，為規(guī)范網(wǎng)點(diǎn)動力電池回收工作，工信部計劃今年下半年啟動動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)檢查，規(guī)范和調(diào)整回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

在下午的圓桌會議環(huán)節(jié)，合肥國軒電池材料有限公司董事長楊續(xù)來、多氟多新能源科技有限公司董事長李云峰、蜂巢能源科技有限公司副總經(jīng)理馬忠龍、深圳吉陽智能科技有限公司董事長陽如坤、北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇、浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬分別發(fā)表了《從整車廠的大洗牌看動力電池行業(yè)發(fā)展》、《安全重壓下的成本考量》、《動力電池產(chǎn)業(yè)鏈看法及蜂巢能源產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃》、《動力電池生產(chǎn)裝備的智能化升級》、《新技術(shù)的嘗試和推廣——解決鋰電池回收行業(yè)的痛點(diǎn)問題》、《廢舊動力蓄電池回收利用》等主旨演講。

隨后，寧德時代、廣汽新能源、中通客車等數(shù)十位企業(yè)代表和行業(yè)專家圍繞動力電池安全、降成本、技術(shù)發(fā)展路線和梯次利用及回收等主題展開了深入交流和探討。