如今的公路上電動車真是越來越多了，一提起電動車大家第一個想到的事情就是環保，那么有人就問到，電動車電池壽命到了后期能不能回收利用呢？要是不能回收利用豈不是非常的不環保？

對于這件事兒有一部分人認為啊，雖然在行駛過程中，電動車確實不會產生污染排放，但是在生產和報廢這兩個方面，電池產生的污染還是非常高的，今天咱們就借著這個問題來聊一聊，電動車電池壽命到了之后該何去何從？

小編有去看過一些數據，截止到去年全球電動車的保有量已經超過了200萬臺，按目前電動車的發展勢頭來看，到2030年就可能會產生1100萬塊需要回收的電動車電池，不過像一般的電瓶車，電池更換之后還可以有將近80%的容量可以使用，雖然不能用在汽車上了，也還可以用在其他的途徑，比如給超市的冰柜供電，為電網儲存電能等扥，再用一個七到十年也是沒有什么很大問題的，這樣可以暫時讓電動車上淘汰下來的電池發揮它能盡到的預熱了，可是等到電動車上的電池二次利用完之后呢？那些徹底報廢的電池還是要面臨處理的，但電池的回收卻一直是個難題。

報廢的電池一旦損壞就很有可能釋放出有毒氣體，那號稱環保的新能源車，反而會引發自然界水污染等環境問題，目前各個國家都在研究電動車的電池回收，比如中國就規定讓電動汽車制造商處理報廢電池，而且還不能送往垃圾場填埋，歐盟也規定電池的生產商啊，必須為電池的收集處理和回收提供支持，讓電池的生產和回收達到一個良性的循環，那為什么電池的回收這么難呢？

因為回收鋰電池還是非常復雜的一件事兒電池持先要進行放電、拆解，粉碎，分選這些預處理項目，拆解之后的塑料和金屬零件雖然可以回收，但回收的代價也是比較高的，因為這些零件中剩余的電壓依然能達到數百伏特，有一定的危險性。而且電池為了達到安全性，他采用的是不可拆卸的設計，所以處理起來也是比較浪費時間的，那對于回收人員來說啊，光處理環節就是個賠本的買賣了，更別說后續的還有更復雜的化工程序了。

由于鋰電池的回收成本技術復雜，成本高昂，而且還賺不到錢，所以目前沒有人愿意投入電池回收的產業，也就是說目前電動汽車上淘汰下來的電池呢，可以在其他地方二次利用，但至于報廢后該怎么回收？很遺憾，現階段并沒有解決辦法。

不過隨著時間的推移，我想遲早會有一個合理的電池回收方案，不過，如果電池回收這件事兒交給廠家來處理的話，那廠家是否不得不增加電動汽車的售價呢？最后為電池回收成本買單的是不是還是消費者呢？