近年來，電動車以其經(jīng)濟、便捷等特點，逐步成為群眾出行代步的重要工具，保有量迅猛增長。但由于停放、充電不規(guī)范以及技術(shù)方面的問題，電動車火災(zāi)事故呈多發(fā)態(tài)勢，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大損失。

案例(01)

2014年4月30日，東莞市大嶺山鎮(zhèn)外經(jīng)第六工業(yè)區(qū)一家生產(chǎn)電動車的工廠突發(fā)火災(zāi)，未造成人員傷亡，過火面積約1500平方米,燃燒物質(zhì)主要為電瓶車成品、半成品，2500臺的成品電動車以及2000多臺電動車的零配件，損失約七八百萬，加上受損的廠房兩三百萬，總共損失近千萬元。

案例(02)

2017年2月14日，東莞市長安鎮(zhèn)廈崗社區(qū)廈聯(lián)路一商鋪發(fā)生電動車火災(zāi)，造成3人死亡，1人受傷，直接財產(chǎn)損失15306.4元。

整治重點

電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量

不按標準或者降低標準生產(chǎn)電動自行車及蓄電池、充電器等配件。生產(chǎn)假冒偽劣電動自行車及蓄電池、充電器等配件。

電動自行車流通銷售

銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車及蓄電池、充電器等配件。銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車及蓄電池、充電器等配件。

電動自行車維修改裝

不私自改裝和拆卸原廠配件，私自拆除限速器等關(guān)鍵性組件。私自更換大功率蓄電池。

電動自行車使用管理

電動自行車停放在建筑首層門廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。電動自行車蓄電池、充電器老化或破損，充電線路亂拉亂接，充電設(shè)施安裝不規(guī)范。未落實電動自行車停放、充電安全保障措施。

防患于未然的“安全六計”

一、重質(zhì)量

購買電動車及充電器時，應(yīng)注意選擇正規(guī)廠家產(chǎn)品，切莫圖便宜而忽略產(chǎn)品質(zhì)量。

二、勿改裝

電動車出現(xiàn)故障時，要選擇專業(yè)維修人員，不要擅自拆卸維修，確保電器線路和保護裝置完好有效。

三、勤檢查

經(jīng)常檢查電動車的電路插接點，防止接觸不牢引起接觸點打火、發(fā)熱，避免線路老化造成線路短路事故。

四、防進水

盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防止電機進水，充電時短路起火。

五、記斷電

充電時一定要遠離易燃物品，并將充電器放置在比較容易散熱的地方，充電時間控制在6-8小時。

六、嚴管理

不把電動自行車停放在樓梯間、疏散通道、安全出口、消防車通道等處。

夜間充電最易發(fā)規(guī)范使用是關(guān)鍵

1、電動車火災(zāi)多發(fā)生于夜間，特別是夜間集中充電時間，電動車火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量有毒有害煙氣，容易造成人員傷亡;

2、電動車起火的原因很復(fù)雜，自身線路老化、電池短路、充電器不匹配、過度充電都可能造成起火，比較而言，電動車充電時最大風(fēng)險點;

3、不同型號的電動車需要配置不同電動車充電器，且不能混用，劣質(zhì)充電器、不匹配的充電器都是火災(zāi)隱患;

4、消費者充電行為不安全，也是引發(fā)火災(zāi)的重要原因:

1)蓄電池超時限過度充電，充電器、蓄電池持續(xù)發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi);

2)私拉亂接臨時電線、從室內(nèi)拉“飛線”為電動自行車充電，電源線易受損引發(fā)火災(zāi);

3)蓄電池充電位置不安全，在公共樓梯間、樓道、安全出口等人員疏散區(qū)域充電，起火后阻塞安全通道;

5、正確規(guī)范的使用行為是避免電動車火災(zāi)的關(guān)鍵，應(yīng)在正規(guī)充電處充電，不在樓梯間、過道或者房間等處充電;

6、要定期檢查電動車、定期更換電瓶，建議每半年至一年到維修點做一次檢查，電動車普通電瓶的使用年限為1.5-2.5年，要定期更換;

7、按規(guī)定停放電動車，即使電動車不是在充電狀態(tài)，但停放在樓道內(nèi)也很危險，對于停放在小區(qū)地下車庫的電動車，停放和充電也有要求，比如電動車和小汽車要分區(qū)域停放，充電線路也不能裸露在外。