“2019年的氫燃料電池發(fā)展情況和十年前的鋰電池比較像。”德威明興總經(jīng)理杜堯日前在接受《證券日報》記者專訪時表示，2015年鋰電池開始洗牌，到今年，好的企業(yè)發(fā)展特別好，壞的企業(yè)已經(jīng)支撐不下去。一個行業(yè)發(fā)展起來，要靠眾人推。有人質(zhì)疑這是不是浪費資源，會走很多彎路？但是推動一個行業(yè)的發(fā)展，該交的學(xué)費都得交。

在今年全國兩會上，氫能被首次寫入政府工作報告。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，很多企業(yè)開始發(fā)力氫燃料電池。包括傳統(tǒng)能源企業(yè)、汽車企業(yè)，以及不少非相關(guān)行業(yè)的企業(yè)也宣布向這個領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

早在2016年，德威新材（300325）與新源動力簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議正式進軍燃料電池市場。2017年收購美國燃料電池公司(USFC)，將80kw大功率發(fā)動機技術(shù)引入國內(nèi)，為我國中重卡市場提供零排放的氫燃料電池解決方案。

據(jù)介紹，德威推出的80千瓦大功率燃料電池發(fā)動機，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺無故障穩(wěn)定運行超過29000小時。

需要一提的是，去年12月份，德威新材發(fā)布公告稱，同意全資子公司德威明興以自有資金在湖南株洲設(shè)立全資子公司湖南德威藍色動力有限公司。

德威新材表示，本次設(shè)立孫公司有利于公司更好地發(fā)展燃料電池領(lǐng)域，符合公司的整體規(guī)劃。

據(jù)公司透露，目前，德威新材燃料電池項目已初步落地，計劃在株洲建立燃料電池生產(chǎn)基地。公司后續(xù)燃料電池計劃在自行生產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動機的同時，與國內(nèi)整車廠合作，進行整車配套。

杜堯表示：“德威之所以去湖南株洲布局，是因為江蘇做氫燃料電池企業(yè)的太多，我認(rèn)為氫燃料電池還未到‘軍閥混戰(zhàn)’，而是處于‘軍閥割據(jù)’的時候，株洲競爭沒有那么激烈，氫燃料電池企業(yè)不要一開始就互相殘殺，沒有必要。每家企業(yè)都有自己的技術(shù)路線，最后誰做得好，需要時間和技術(shù)去驗證。”

“從2018年開始，德威新材主要精力就圍繞消化吸收國產(chǎn)化這條路。”他還表示，年內(nèi)會完成株洲廠房改造建設(shè)和生產(chǎn)線建設(shè)，從明年開始投產(chǎn)。此外，公司年內(nèi)可能還會在江浙地區(qū)再建立第二個工廠，以使得布局一個在華中，一個在華南。

需要一提的是，工信部新聞發(fā)言人黃利斌在4月份公開表示，從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進程明顯要晚于純電動汽車。下一步將進一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，目前，鋰電池汽車已經(jīng)進入“少補貼、后補貼”時代，而政策對燃料電池補貼扶持力度較大，我國將大力推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。基于產(chǎn)業(yè)政策扶持、實業(yè)大力布局以及國家與地方大力推進，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張克林在第四屆中國國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上還提到，氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動力是技術(shù)裝備的進步和發(fā)展，所有的資金、資本、市場和政策都離不開技術(shù)裝備的支撐。