在我們國內(nèi)的大把造車新勢力還在以特斯拉為終極目標(biāo)，制造各種純電動車的時(shí)候，國外的新勢力初創(chuàng)公司們顯然更加大膽。他們之中有些人已經(jīng)將“魔爪”伸向了空中領(lǐng)域，比如初創(chuàng)公司Alaka'i，其目標(biāo)就是開發(fā)一款動力環(huán)保的飛行出租車。

寶馬協(xié)助打造氫燃料電池飛行出租車

這是官方發(fā)布的一個(gè)關(guān)于Skai的小視頻，對這款飛行出租車感興趣的朋友可以點(diǎn)開觀看～

總部位于馬薩諸塞州霍普金頓的初創(chuàng)公司Alaka'i最近做出了一件比較大膽的事，他們認(rèn)為打造一款使用清潔燃料的飛行出租車，不但可以減輕地面上的交通擁堵，還可以對環(huán)境做出最友好的回應(yīng)。沒錯(cuò)，你現(xiàn)在看到的這款飛行器就是目前市面上第一款飛行出租車——Skai。

Skai是一種可進(jìn)行垂直起降的電動飛行器，由寶馬全球創(chuàng)意咨詢公司Designworks共同設(shè)計(jì)，整體造型保持寶馬一貫風(fēng)格，時(shí)尚簡潔且結(jié)構(gòu)簡單。

與其他大多數(shù)競爭對手直接采用鋰電池組作為動力源的策略不同，Alaka'i認(rèn)為這些重量不低的電池，不但要占用很大空間，更會給飛機(jī)增加很多負(fù)荷。考慮到燃料電池可以在更小的空間內(nèi)儲存更多能量，還能有效控制飛機(jī)總重，于是他們選擇環(huán)保的氫燃料電池為能帶動六組螺旋槳的飛機(jī)電動機(jī)提供動力。

這款燃料電池飛機(jī)最多可以乘坐5人，包括一名駕駛員與四名乘客。其最大載荷為454公斤，最高時(shí)速可達(dá)190公里。根據(jù)Alaka'i的說法，Skai可以在長達(dá)4小時(shí)的飛行時(shí)常內(nèi)，提供644公里的續(xù)航里程。鑒于其定位于一款空中出租車，那么大多數(shù)的行程都會控制在16至240公里之間，而飛機(jī)的平均時(shí)速基本會在137公里左右，乘客們僅需幾分鐘就能到達(dá)目的地。

為了最大程度降低電池對環(huán)境的污染，Skai的燃料電池可進(jìn)行99％回收，除了能使飛機(jī)長距離行駛，這些電池不像鋰電池一樣需要使用稀土金屬，因此它們將具有數(shù)十年的使用壽命。

至于作為燃料電池的環(huán)保燃料——?dú)錃猓珹laka'i將從可再生能源中獲取，如風(fēng)能、太陽能還有水力發(fā)電這些。當(dāng)然，Alaka'i表示燃料電池還有另一個(gè)顯而易見的好處，那就是加燃料比給電池組充電更快，10分鐘以內(nèi)即可加完。

你問這款垂直起降飛機(jī)是否安全？Skai配備6組螺旋槳，每個(gè)螺旋槳配有3個(gè)葉片。Alaka'i表示飛機(jī)如果有一組螺旋槳壞掉了，還可以繼續(xù)飛行到達(dá)目的地，如果壞掉兩個(gè)螺旋槳，Skai仍然可以安全降落。

飛機(jī)的所有系統(tǒng)都是三重冗余設(shè)計(jì)，但他們也考慮到了最壞情況，于是又給飛機(jī)裝上了降落傘，作為遇險(xiǎn)時(shí)的最后手段。最終，最壞的情況也不過是所有乘客在飆升的腎上腺素刺激下，伴隨著碳纖維復(fù)合材料的機(jī)身輕輕飄回到地面上。

對于這款垂直起降的Skai，雖然離上市還有很長一段時(shí)間，但Alaka'i已經(jīng)為它規(guī)劃了幾個(gè)用途，除了作為載客的空中出租車，它還可用于貨運(yùn)，作為“最后一公里”的飛行貨機(jī)。此外，他們還將研發(fā)小型版作為個(gè)人交通工具。當(dāng)自動駕駛技術(shù)更為成熟之后，Skai也會跟進(jìn)推出無人駕駛版本。