這幾年國內不少車主都開始使用電動汽車，其實從國際上整個大環境就能看出，現在不少國家都在為這種車做準備了。不過在這其中，日本車企卻很是另類，它們對這種車看起來并不上心。不過仔細看你會發現，其實日本電池世界領先，還為特斯拉提供電池！但是就是沒有一家日本車企主要生產電動汽車。很多人都想不明白，既然日本實力這么強大，為啥自己不造電動汽車？

雖然日本車企不造電動汽車，但是在混動車上準備，日本是一點都沒有比其他國家少。從90年代開始，日本就已經開始為混動做準備。當時其實不少人都沒有新能源這個概念的，但是日本已經領先了這么多。其實你要是覺得日本之所以自己不造電動汽車，是因為沒有這個實力，那就錯了。他們更多的是不屑生產。畢竟日本的電池世界領先，還為特斯拉提供電池。從這一點來看，他們的技術就已經超過很多國家了。

雖然說他們沒有投入到電動汽車的生產中來，但是在不少這種車企的背后，都能看到日本車企的影子。就比如現在受到很多人喜歡的特斯拉，使用的電池就是日本的。其實很多人都知道，電動汽車的核心就是電池，也就是說，只要掌握住電池的生產，那么就不用擔心自己生產不出來這種車。目前電動汽車中雖然沒有一家是日本車企，但是特斯拉的背后站著他們，就應該讓不少人警覺了。

其實這幾年包括特斯拉在內的不少車企都覺得自己在電動汽車領域取得了很大的成就，可以日本車企不出手就算了，一出手，估計特斯拉都很難敵得過。因為目前日本車企雖然沒有將重心放在生產這種車上，但是他們對一直在研究固態電池以及燃料電池。跟液態電池相比，固態電池的體積更小，也更輕便，使用到汽車上，能帶來的效果也是很明顯的。可以說，這些技術一旦被他們掌握，對全球的汽車行業都會帶來很大影響。

其實很不少車企相比，在這個問題上，日本車企考慮的更為透徹。況且目前的電動汽車技術明顯存在不少問題，現在貿然投入生產，可能會帶來不少的風險也比較大。所以他們才不會這么快就投入到生產中。相反，他們在核心技術上大量投入研究，一旦有所突然，帶來的利益才能達到最高。