快充作為電動汽車使用者的“剛需”正在變的越來越受重視，聚焦于此，國內外的技術研發團隊都在加大在領域的投入。

快速充電對于電動汽車來說非常重要，“美國能源部(DOE)阿貢國家實驗室的電池科學家Daniel Abraham表示：“通過準確了解鋰在電極中的分布情況，我們能夠準確地確定電池老化的不均勻方式。”

快速充電的主要問題發生在鋰離子從正極傳輸到負極期間。如果電池緩慢充電，從正極提取的鋰離子逐漸在構成石墨負極的碳原子平面之間自我插入-這一過程稱為鋰嵌入。

但是當這個過程加速時，鋰最終會沉積在石墨表面作為金屬，這被稱為鋰沉積。“當發生這種情況時，電池的性能會受到嚴重影響，因為鋰沉積不能從一個電極移動到另一個電極。”Abraham說。

根據Abraham的說法，這種鋰金屬會化學還原電池的電解質，導致形成固體電解質的相間，這種相間會束縛鋰離子，因此它們不能在電極之間穿梭。結果，隨著時間的推移，電池中可以存儲更少的能量。

為了研究鋰離子在電池內的運動，Abraham與博士后研究員Koffi Pierre Yao和Argonne X射線物理學家John Okasinski合作，在美國能源部科學用戶設施辦公室的高級光子源。在那里，Okasinski基本上通過使用X射線對負極中的鋰化石墨的每個相成像來創建電池的2D圖像。

通過這種方式，研究人員能夠精確量化電池充電和放電過程中負極不同區域的鋰含量。在這項研究中，可以確定鋰在快速充電條件下積聚在靠近電池隔板的區域。

Abraham解釋說：“你可能只是從常識中得到這種感覺。但是通過準確了解鋰在電極中的分布情況，我們能夠準確地確定電池老化的不均勻方式。”

為了有選擇地看到電池核心區域，研究人員使用了一種稱為能量色散X射線衍射的技術。研究人員不是改變光束的角度來到達特定的感興趣區域，而是改變入射光的波長。

通過使用X射線，Argonne的科學家們能夠確定石墨層中存在的晶體結構。因為石墨是結晶材料，鋰的插入導致石墨晶格膨脹到不同程度。Okasinski說，這種層的膨脹作為衍射峰的差異是顯著的，并且這些峰的強度給出了石墨中的鋰含量。

雖然這項研究主要集中在小型紐扣電池上，但Okasinski表示，未來的研究可以研究更大的如智能手機和電動汽車電池中的鋰電行為。