位于舊金山灣區(qū)南部的硅谷，是全球新技術(shù)誕生的“搖籃”。

從芯片到個(gè)人電腦，從網(wǎng)絡(luò)技術(shù)到信息存儲(chǔ)，以硅谷為中心的各種新技術(shù)革命創(chuàng)造了歷史，極大地改變了全球民眾的生活方式。

早期，對(duì)于投身新能源汽車行業(yè)的企業(yè)而言，把“硅谷”作為技術(shù)研發(fā)的一塊版圖，無(wú)疑是快速在全球打響名號(hào)的一張“鍍金名片”。

諸如蔚來(lái)、拜騰、奇點(diǎn)等知名造車新勢(shì)力，都在硅谷設(shè)有研發(fā)中心；而小康股份加持的金康新能源SERES，更直接在硅谷設(shè)立了研發(fā)總部。

然而，本應(yīng)恢宏浩大的“國(guó)際化進(jìn)軍”步伐，卻從去年開(kāi)始，負(fù)面消息不絕于耳。

如今，造車新勢(shì)力陸陸續(xù)續(xù)有“調(diào)節(jié)”硅谷基地的動(dòng)作，更隱隱有“大撤退”的準(zhǔn)備。而在這場(chǎng)即將上演的硅谷退場(chǎng)秀中，又有何隱因？

在硅谷鍍金失敗的造車新勢(shì)力們：蔚來(lái)裁員、奇點(diǎn)被偷竊、拜騰解散

硅谷的“撤離步伐”：裁員、解散、被偷竊

回望新能源市場(chǎng)快速發(fā)展的這兩年，金康新能源是少數(shù)沒(méi)有任何產(chǎn)品上市的企業(yè)。

前些天，有外媒曝出，金康新能源美國(guó)子公司將裁員90人，裁撤人員占總數(shù)近1/3，并且暫停在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布首款電動(dòng)SUVSF5的計(jì)劃，停止內(nèi)部工廠生產(chǎn)。

出現(xiàn)“大裁員計(jì)劃”的，并不只有金康新能源，還有蔚來(lái)和拜騰。

今年5月，蔚來(lái)汽車也被曝出其在海外共裁員70人，位于美國(guó)舊金山的辦公室如今也已經(jīng)被關(guān)閉。

隨后在7月份，拜騰被曝出啟動(dòng)內(nèi)部裁員計(jì)劃，其硅谷基地直接解散幾個(gè)技術(shù)小組，具體人數(shù)尚未知悉。

此外，還有一個(gè)十分“離奇”的奇點(diǎn)汽車。

奇點(diǎn)汽車的智能化團(tuán)隊(duì)主要放在美國(guó)硅谷，由前百度資深架構(gòu)師黃鈺博士領(lǐng)頭，但公司從2018年成立到現(xiàn)在不過(guò)一年半的時(shí)間，具體進(jìn)展如何，還不得而知。

今年年初，奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅發(fā)朋友圈稱美國(guó)實(shí)驗(yàn)室遭遇盜竊，眾多自動(dòng)駕駛信息技術(shù)丟失，后來(lái)不了了之，隨即成為懸案。

對(duì)于一家科技公司而言，核心技術(shù)如此輕易失竊，似乎頗為吊詭，后續(xù)也未有絲毫消息傳出。

如今，即使奇點(diǎn)汽車的硅谷研發(fā)基地由于偶然問(wèn)題“自然而然”的暫停，或許也是一個(gè)很有可能的事情。

顯然，對(duì)于這群“進(jìn)攻硅谷”的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，海外基地已成“累贅”，無(wú)論對(duì)其本身，抑或是未來(lái)的發(fā)展，都是一個(gè)極其沉重的負(fù)擔(dān)。

撤離硅谷背后，意味著造車新勢(shì)力開(kāi)始“比拼家底”

現(xiàn)階段爆發(fā)出的一系列“海外瘦身”計(jì)劃，都暗示著一個(gè)信息：造車新勢(shì)力國(guó)際化步伐的“冒進(jìn)”，正導(dǎo)致嚴(yán)重的資金匱乏。

功夫汽車認(rèn)為，由于前期在海外市場(chǎng)投入太大，造車新勢(shì)力在資金鏈上頹勢(shì)已顯。

除此之外，包括中國(guó)和美國(guó)在內(nèi)的兩大新能源市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡浪潮，更進(jìn)一步放大影響。

事實(shí)上，由于“步子大”，導(dǎo)致造車新勢(shì)力的資金壓力持續(xù)增大；而品牌和產(chǎn)品方面（甚至沒(méi)有產(chǎn)品）存在弱勢(shì)，它們更難承現(xiàn)階段環(huán)境和政策轉(zhuǎn)變的影響。

隨著接下來(lái)市場(chǎng)“淘汰賽”的加速，造車新勢(shì)力也將進(jìn)入“比拼家底”的階段。

無(wú)論是補(bǔ)貼退坡，還是“政策天平”逐漸扶正，一切都指向一個(gè)既定事實(shí)——造車新勢(shì)力的日子越來(lái)越不好“混”了。

潮漲潮落，能被海浪卷走的多是無(wú)根基者。

俗話說(shuō)：“知人者智，自知者明，勝人者有力，自勝者強(qiáng)。”

不可否認(rèn)，充滿著創(chuàng)新與顛覆的硅谷，正如造車新勢(shì)力的精神圖騰，可以讓車企快速感知到全球行業(yè)、市場(chǎng)關(guān)于新能源產(chǎn)品的需求和方向。

但造車新勢(shì)力未曾正視自身實(shí)力的向硅谷“大步邁進(jìn)”，就頗有些“適得其反”的意味。

如今，對(duì)于這群造車新勢(shì)力而言，如何“自我審視”，切斷拖累步伐的“枷鎖”，在接下來(lái)嚴(yán)酷的淘汰賽中存活下來(lái)，才是重中之重。