太陽能發電在汽車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境，隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭，汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染，影響我們的健康。現在各國的科學家正致力開發產生較少污染的電動汽車，希望可以取代燃燒汽油的汽車。但由于現在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的，使用電動汽車會增加用電的需求，即間接增加發電廠釋放的污染物。有鑒于此，一些環保人士就提倡發展太陽能汽車，太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

Solarve太陽能電池公交車車頂上安裝了用來發電的太陽能電池，所發電量用于發光兩級管(LED)車內照明。據悉，由于可以蓄電，因此在沒有陽光情況下仍然可以連續照明約9個小時。

這款太陽能跑車在其車頂外表裝配有光電池組，主要用于收集太陽能并為軸間懸掛式氫燃料堆反應提供能量。同時這款大眾太陽能跑車的四個輪子分別由四個獨立的電機驅動。而最值得一提的是其前傾的鼻子、側身特征及顯眼的前格柵的設計靈感都源于超級跑車——大眾Scirocco。

長安星光4500太陽能環保車運用太陽能技術，其全景式設計的車頂上安裝了特殊的太陽能采集裝置，能夠高效地收集太陽能裝置并通過轉換裝置，有效地將太陽能轉變為其他形式的能量，供給車內空調，有效減低油耗。

小貴族車頂上密密交織著橫線與縱線、像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。小貴族通過太陽能光伏組件給蓄電池充電(一般可以從早上到下午一整天的時間)，高效的電力經通過蓄電池儲存幫助汽車獲得大量的能量。由于受到光照時間和目前科技水平的限制，太陽能電板現在還不能完全取代汽油。

Think Global、EnerDel與日本的Itochu公司以太陽能著眼，在日本筑波將太陽能設備裝載于馬自達2上，通過對太陽輻射能的吸收，轉換成電能供電動馬達使用。在馬自達、Think Global、EnerDel三方合作下，分別供應車體、動力系統與太陽能儲存設備，并由Itochu提供資金，打造全球第一輛完全靠太陽能充電的電動車型。

這輛車將使用太陽能和氫燃料電池作為動力，排放物只有水和氫。除了以制造高效率，可回收，可變燃料(太陽能，水能和生物燃料)等環保為目的汽車外，這個項目還將設法創造一個汽車共享平臺，降低這類車的成本。事實上，據說Phylla能夠在日常太陽能的動力下行駛18公里，希望他們能夠達到目標。

汽車用的燃料是汽油和柴油等，它們都是從石油中提煉出來的。然而，石油這種礦物燃料是不能再生的，用一點就少一點，總有一天要用完。據科學家們預計，目前世界上已探明的石油儲量將于2020年左右被采盡。因此，汽車將會出現挨受饑餓的危險，人類將面臨著能源的挑戰。

從另一方面來說，石油本身就是一種寶貴的化工原料，可以用來制造塑料、合成橡膠和合成纖維等。把石油作為燃料燒掉了，不但十分可惜，而且還污染了人類賴以生存的環境。

解決這個難題的唯一可行辦法，就是加緊開發新能源。而太陽能就是這些新開發能源中的佼佼者。

太陽能汽車的基本組成

太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統、驅動系統、控制器等組成。

1.太陽能電池組 它是太陽能汽車的核心，由一定數量的單體電池串聯或并聯組成電池方陣。

太陽能單體電池由半導體材料制成，當太陽光照射在該半導體材料時，半導體的電子-空穴對被激發，形成勢壘，也就是p-n結。

由于勢壘的存在，在p型層產生的電子向n型層移動而帶正電，而在n型層產生的空穴向p型層移動而帶負電，于是在半導體元件的兩端產生p型層為正的電壓，即形成了太陽能電池。

太陽能電池的電流大小與太陽光照射強度的大小和太陽能電池面積的大小成正比。車用太陽能電池將很多太陽能電池排列組合成太陽能電池板，以產生所需要的大電流和高電壓。

2. 向日自動跟蹤器 太陽能電池能量的多少取決于太陽電池板接收太陽輻射能量的數量，由于相對位置的不斷變化，太陽電池板接受太陽輻射能量也在不斷變化。向日跟蹤器的作用就是保持太陽電池板正對著太陽，最大限度提高太陽電池板接受太陽輻射能的能力。

3.驅動系統 太陽能汽車采用的驅動電動機主要有交流異步電動機、永磁電動機、直流電動機，其驅動系統與EV基本相同。

4. 控制器主要實現對太陽能電磁組進行管理和對電動機的控制，其作用與EV控制系統相同。

太陽能汽車的工作原理

太陽能汽車由太陽能電池板在向日自動跟蹤器的控制下始終正對太陽，接受太陽光，并轉換成電能，向電動機供電，再由電動機驅動汽車行駛，它實際上是一種電動汽車，其工作原理與串聯式混合動力汽車(SHEV)基本相同。

由于太陽能電池的能量較小，而且受天氣的影響，在陰天、下雨時，太陽能電池的轉換效率降低或停止，所以太陽能汽車往往與蓄電池組共同組成太陽能混合動力電動汽車。當太陽強烈，轉換為電能充足時，由太陽能電池板將太陽能轉換為電能后，通過充電器向動力電池組充電，也可以由太陽能電池板直接提供電能，通過電流變換器將電流輸送到驅動電動機，驅動汽車行駛，其驅動模式相當于串聯式混合動力電動汽車(SHEV)。一般采用智能控制系統來控制其運行。當太陽較弱或陰天，則靠蓄電池組對外供電。