彭剛柔表示，新能源汽車的蓬勃發展，對于平臺化、模塊化、標準化等要求不斷提高，為此動力電池的選型也需要滿足這些條件。

　　5月21日，以“產業變遷競合避險，企業分層求穩爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產業峰會在深圳四季酒店盛大舉辦，來自300+產業鏈領先企業高層、700+企業高層匯聚一堂。

　　其中，天勁股份是國內領先的軟包動力電池企業，其研究院副院長彭剛柔博士在會上發表了主題為“軟包電池在乘用車領域的應用與前景》的精彩演講。他重點分享了軟包電池的應用前景以及動力電池的熱管理技術。

　　隨著技術的進步，新能源乘用車正向更高續航里程、更多元化使用群體等方向發展，這對于電池企業來說，也面臨著電池能量密度提升、電池散熱要求更高等挑戰。

　　彭剛柔表示，新能源汽車的蓬勃發展，對于平臺化、模塊化、標準化等要求不斷提高，為此動力電池的選型也需要滿足這些條件。

　　▲天勁股份研究院副院長彭剛柔

　　彭剛柔介紹，相比圓柱電池、方形電池來說，軟包電池具備以下優勢：

       一是，軟包電池的國際推薦尺寸規定了長度和寬度，但不規定厚度的方式，使得軟包電池在匹配乘用車上同時滿足標準化和靈活性要求。

　　二是，軟包電池排布方式更靈活，使其適配不同車企電池包的整體設計方面效率更高。

　　三是，軟包電池安全性能好。由于軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，發生安全問題時，軟包電池一般只會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣會發生爆炸。

　　四是，軟包電池的內阻小，可以極大降低電池的自耗電，而采用多極片并聯更適合大功率充放電。

　　五是，軟包電池的設計更靈活，外形可變任意形狀，可以做到更輕、更薄等特性。

　　總體來看，彭剛柔表示軟包電池擁有排布方式靈活、安全性能好、整車適配性高、循環壽命更長等等諸多優勢，更能滿足普通消費者的駕乘要求。未來，軟包電池在新能源乘用車領域的應用更具優勢，前景更為廣闊。

　　據了解，2017年天勁股份的的軟包動力電池的出貨量全國排名第二，在軟包動力市場的占有率也達到了10.18%，軟包動力電池的整體技術居國內制高點。

　　事實上，高工鋰電此前就了解到，國內軟包電池的市場滲透率正在進一步加快，今年部分原先應用圓柱電池的乘用車企業明確表示有轉向使用軟包電池的需求。

　　根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2018年第一季度中國動力電池出貨量8.6GWh，同比增長32.85%。其中，軟包電池出貨量約1.2GWh，同比去年大幅增漲。

　　另外，不可否認的是，隨著新能源汽車續航里程、動力電池能量密度的全面提升，隨之也出現了一系列挑戰。例如動力電池產生的熱量更高，安全問題更加凸顯。

　　據了解，天勁股份對熱失控過程進行基于理論與實驗分析的準確描述，包括可對電池的熱失控下的發熱特性進行分析，以及對熱失控安全進行檢測等等，并制定了相關解決方案，包括主動消除熱失控威脅等，以保障動力電池的安全運行。