燃料電池本質是水電解的“逆”裝置，主要由3部分組成，即陽極、陰極、電解質，如圖1[3]。其陽極為氫電極，陰極為氧電極。通常，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來加速電極上發生的電化學反應。兩極之間是電解質。

以質子交換膜燃料電池（pEMFC）為例，其工作原理如下：

(1)氫氣通過管道或導氣板到達陽極；

(2)在陽極催化劑的作用下，1個氫分子解離為2個氫質子，并釋放出2個電子，陽極反應為：

H2→2H++2e。

(3)在電池的另一端，氧氣（或空氣）通過管道或導氣板到達陰極，在陰極催化劑的作用下，氧分子和氫離子與通過外電路到達陰極的電子發生反應生成水，陰極反應為：1/2O2+2H++2e→H2O

總的化學反應為：H2+1/2O2＝H2O

電子在外電路形成直流電。因此，只要源源不斷地向燃料電池陽極和陰極供給氫氣和氧氣，就可以向外電路的負載連續地輸出電能。

3pEMFC的特點及研發應用現狀

燃料電池種類較多，pEMFC以其工作溫度低、啟動快、能量密度高、壽命長等優點特別適宜作為便攜式電源、機動車電源和中、小型發電系統。

pEMFC發電機由本體及其附屬系統構成。本體結構除上述核心單元外，還包括單體電池層疊時為防止汽、水泄漏而設置的密封件，以及壓緊各單體電池所需的緊固件等。附屬系統包括：燃料及氧化劑貯存及其循環單元，電池濕度、溫度調節單元，功率變換單元及系統控制單元。圖2是一個典型的pEMFC發電系統示意圖[4]。

(1)pEMFC作為移動式電源的應用

pEMFC作為移動式電源的應用領域分為兩大類：一是可用作便攜式電源、小型移動電源、車載電源等。適用于特種、通訊、計算機等領域，以滿足應急供電和高可靠性、高穩定性供電的需要。實際應用是手機電池、筆記本電腦等便攜電子設備、特種背負式通訊電源、衛星通訊車載電源等。二是用作自行車、摩托車、汽車等交通工具的動力電源，以滿足環保對車輛排放的要求。從目前發展情況看，pEMFC是技術最成熟的電動車動力電源。

國際上，pEMFC研究開發領域的權威機構是加拿大Ballard能源系統公司。美國H-power公司于1996年研制出世界上第一輛以pEMFC發電機為動力源的大巴士[5]。近年來，我國對燃料電池電動車的研發也極為重視，被列入國家重點科技攻關計劃。上海神力公司、富原燃料電池有限公司、清華大學、中科院大連化物所已分別研制出游覽觀光車、中巴車樣車，其性能接近或達到國際先進水平。

(2)pEMFC作為固定式電源的應用

pEMFC除適用于作為交通電源外，也非常適合用于固定式電源。既可與電網系統互聯，用于調峰；也可作為獨立電源，用作海島、山區、邊遠地區、或作為特種（人防）發供電系統電源。

采用多臺pEMFC發電機聯網還可構成分散式供電系統。分散式供電系統有很多優點：①可省去電網線路及配電調度控制系統；②有利于熱電聯供（由于pEMFC電站無噪聲，可就近安裝，pEMFC發電所產生的熱可進入供熱系統），可使燃料總利用率高達80%以上；③受戰爭和自然災害等影響比較小，尤其適宜于現代戰爭條件下的主動防護需要；④通過天燃氣、煤氣重整制氫，可利用現有天燃氣、煤氣供氣系統等基礎設施為pEMFC提供燃料；通過再生能源制氫（電解水制氫、太陽能電解制氫、生物制氫）則可形成循環利用系統（這種循環系統特別適用于邊遠地區、人所），使系統建設成本和運行成本降低。國際上普遍認為，隨著燃料電池的推廣應用，發展分散型電站將是一個趨勢。

(3)氫能電源的特種應用前景

隨著現代科學技術的迅速發展及其在特種領域的廣泛應用，以數字化技術為核心的新興信息技術將滲透到戰場的各個領域，從偵察、監視到預警，從通信、指揮到控制，從武器裝備的自動化、精確特種和智能化到各種電子戰手段，信息技術裝備已經成為覆蓋整個戰場的、決定戰爭勝負的重要因素，它不僅構成總體特種的“神經系統”，而且成為總體特種能力的“倍增器”。電源作為信息技術裝備的命脈，能否連續、可靠、安全、靈活地供電是至關重要的，它是信息技術裝備密不可分的一部分。

由于pEMFC發電機工作溫度低，紅外輻射少，無震動，沒有噪音，因此特別適合用作為現代特種電源。1998年8月，美國特種部在向國會特種委員會呈遞的報告中指出：移動電力是永久性防御設施最基本的五大要素之一；燃料電池發電技術替代常規發電裝置的迅速演變，給未來發電系統采用氫氣作為主燃料開辟了道路；由于能量轉換效率（超過60%）很高，操作維護極為簡單，燃料電池發電機使氫能源作為主燃料的應用極為可靠而高效。因此，把特種燃料改為氫，將獲得更加高效可靠的發電系統、更低的排放、更低的噪音、極大地減小熱輻射和紅外成像，便于偽裝和隱蔽特種。

pEMFC發電機的諸多優越性能，使其在特種航天及超級移動設備、水下特種、特種工程、通訊工程、車輛動力電源、特種和部（分）隊便攜電源、邊遠地區、海防哨所以及人防工程中都具有極好的應用前景。早在1960年代，美國特種航天局（NASA）就與通用電氣公司（GE）聯合開發pEMFC發電機，并多次用于雙子星座衛星計劃的飛行，特別是1968年采用Nafion膜后在發射的生物衛星上使用pEMFC發電機，其壽命在實驗室已達57000h。后來，NASA又與Hamilton標準公司合作研制RFC（再生燃料電池）系統，目的是配合太陽能發電系統組成用于火星探測飛行器或月球基地的動力電源（太陽能電解水裝置功率35kW，pEMFC發電機功率25kW）。美國空軍也與Treadwell公司簽訂協議研究用于衛星的RFC系統（pEMFC功率12kW，電壓28V）。

在超級移動裝備（EMU）應用方面，NASA與EpSI公司合作開發采用金屬氫化物儲氫的200Wh和1500Wh能量的pEMFC系統，以替代現有裝備中采用的可充電電池，可有效提高能量儲存密度和一次性充能能量以及循環壽命、充能速度。

pEMFC在特種領域的一個重大用途是作為海軍艦艇的動力電源。pEMFC發電機作為特種不依賴于空氣的推進動力（AIp）源與斯特林發動機和閉式循環柴油機相比，具有效率高、噪音低和紅外輻射小等優點，在攜帶相同重量或體積的燃料氣時，特種續航能力最強（大約為斯特林發動機的2倍），且沒有污染，因此pEMFC是特種AIp系統的最佳選擇。德國從1980年（也是世界上最早）開始研究基于pEMFC發電機的特種，目前德國已能生產212、214型號的基于pEMFC發電機的特種。而美國海軍與Ap公司合作開始研制以柴油重整制氫為氫源的pEMFC發電機，還與Treadwell公司合作設計并制造了用于水下探測器的pEMFC電源。

pEMFC的諸多優點，使其在重要的民用設施如智能大廈、醫院、賓館等以及特種（人防）領域都具有極好的應用前景。目前這些地方的供電系統均采用以外電為主、柴油發電機組為輔的供電方式。當外電毀壞啟用柴油發電機組時，由于柴油發電機組存在煙氣排放，隱蔽性差、震動大、噪音高、環保性能差等許多缺點，更不適合在未來高科技戰爭中使用。因此，研究基于pEMFC的發電系統可有效利用氫能實現環保，對民用供電和特種建設都有極為重大的意義。