動力電池尋求突破：鉛酸、鐵、鋰電對比

電動汽車對電池的要求比較高，高比能、高比功率、快速充電和具有深度放電功能、循環(huán)和使用壽命長，制約電動汽車的最大瓶頸就是電池。從使用上看，鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，可以大批量生產(chǎn)，其具高的性價比及高倍率放電的特點，但比能量、比功率和能量密度都比較低。

鎳氫電池比鋰電池安全性能好一些，但鋰電池能量密度和循環(huán)壽命較高。目前，國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)較多，尤其是磷酸鐵鋰電池發(fā)展較快。

目前，越來越多的研究人員選用鋰離子電池作為電動汽車的動力電池，因為鋰離子動力電池有以下優(yōu)點：工作電壓高，相當(dāng)于鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍；比能量大，可達(dá)165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍；體積小；質(zhì)量輕；循環(huán)壽命長；自放電率低；無記憶效應(yīng)；無污染等。如果采用鋰離子電池，電動汽車成本難以降低。磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環(huán)次數(shù)能達(dá)到2000次，放電穩(wěn)定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

除了加大對鋰電池的研究，企業(yè)也在著手尋找動力電池的新突破。目前比亞迪電動汽車使用的動力電池是名為“ET-pOWER”的鐵動力電池，它是比亞迪在電池領(lǐng)域的最新成果。鐵電池原材料廣泛、無污染、可回收、其耐熱性、抗壓性和容量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通電池，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。以F3DM為例，在純電動狀態(tài)下可以續(xù)航100公里。