廣東省新能源營運車輛達6.1萬輛，新能源城市公交達3.6萬輛，深圳市已實現了公交全面電動化。日前，記者從廣東省交通運輸行業新能源汽車推廣應用暨安全監管工作現場會上獲悉，廣東省將加快推廣應用新能源汽車，打贏藍天保衛戰，奮力開創交通運輸高質量發展新局面。

　　廣東省新能源營運車輛達6.1萬輛

　　近年來，在全省各級交通運輸主管部門和廣大運輸企業的共同努力下，在發改、經信、財政、安監、環保等主管部門的大力支持下，廣東省交通運輸行業積極作為、務實創新，在新能源汽車推廣應用和充電設施建設取得了階段性的成果，實現了車輛規模“量的增長”、應用水平“質的提升”、重點領域“點的突破”和交通行業“面的發展”。

　　截至2018年4月底，廣東省新能源營運車輛達6.1萬輛，約占全國總數的15%，其中純電動營運車輛達5.6萬輛，占新能源營運車輛總數的92%。新能源城市公交達3.6萬輛，占全省公交車輛總數的54%，居全國第二位；新能源公交車輛在珠三角地區實現了區域化、規模化、集約化發展，深圳市率先實現了公交全面電動化，汕尾市的公交電動化率超過95%，梅州、陽江、揭陽市的公交電動化率超過65%。全省新能源出租車達1.4萬輛，廣州、深圳、珠海、佛山、韶關、惠州、潮州市的新能源出租車實現規模化應用。

　　佛山、云浮市開展了氫燃料電池公交車輛的示范運營，為推進廣東省新能源新技術的發展做了積極探索。梅州市建設了充電設施和光伏發電相結合的綠色公交站場，為運輸場站資源綜合立體開發做了有益嘗試。京港澳高速公路服務區基本實現充電設施全覆蓋，為廣東省高速公路服務區全面開展充電設施建設吹響了號角。

　　全力建設現代化交通運輸體系

　　為了進一步推廣應用新能源汽車，全省交通運輸系統將按照習近平總書記對廣東提出的“四個走在全國前列”要求，把新能源汽車推廣應用作為構建綠色交通運輸體系的重要抓手，著力推動交通運輸高質量發展，全力建設現代化交通運輸體系。

　　全省交通運輸系統將加強規劃引領，把新能源汽車推廣應用納入綜合交通運輸體系規劃、城市公共交通規劃、節能減排專項規劃等重大規劃，主動加強與城鄉總體規劃、土地利用規劃、電網發展規劃等相關規劃的銜接，找準工作切入點和著力點，確保發揮好規劃的統領作用。同時，按照《廣東省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》《廣東省交通運輸廳關于加快交通運輸行業新能源汽車推廣應用的通知》等要求，制定推廣應用的實施方案和年度工作計劃，壓實工作責任，形成工作合力，確保按質按量完成目標任務。

　　加快充電設施建設，是推廣應用新能源汽車的重點工作。全省將加快推進高速公路服務區充電設施建設，按照《廣東省高速公路充電設施規劃建設方案（2018-2020年）》，按時完成珠三角城際高速以及京港澳、沈海、長深等骨干高速公路共108.5對服務區的充電設施建設，力爭在2020年前形成以珠三角地區為核心、主要高速公路為骨干的城際充電網絡體系。同時，加快城市區域營運車輛配套的充電設施建設，推動運輸企業及社會資本加快開發存量用地建設充電設施，增加交通運輸充電設施的總體供給，確保解決當前營運車輛“充電難”的問題。

　　廣東省交通運輸廳還將在精準落實政策、拓寬推廣領域、優化行業服務、強化產業協同和狠抓安全監管上下功夫，精準用好用實各項發展政策，要積極穩妥地實施傳統燃油車輛的更新改造，為新能源車輛發展創造條件；緊扣道路運輸行業供給側結構性改革的各項工作，對使用新能源客車等方面給予政策扶持；協調簡化充電設施配電建設流程，幫助運輸企業緩解應用新能源汽車的成本壓力，切實提高管理和應用水平；開展商業模式、運營管理等方面的探索與創新，在區域交通全面電動化、定制客運、車樁網協同發展、互聯網+新能源汽車、智慧交通+新能源汽車等方面開展試點工作；完善多級聯動的安全監管工作機制，健全安全監管和應急管理工作機構，推動新能源汽車安全監管方式的信息化、一體化、現代化。

　　目前，在新能源汽車推廣方面，廣東省各地均做了許多行之有效的探索和創新。深圳通過政策激勵、宣傳引導等方式，按照一定標準給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，并對新能源汽車首個1小時免收停車費，為新能源汽車推廣應用工作創造良好的環境。佛山市構建起“制氫加氫、氫燃料電池及動力總成、氫能源車整車制造、氫能科技創新研究及產品檢測”等全產業發展集群，有效地降低了氫能源汽車的制造成本。深圳巴士集團堅持直流快充技術路線，以“用足谷電、用好平電、避開高峰”為基本原則，制定科學的充補電策略，創新舉措突破電動公交運營瓶頸。比亞迪公司以“打基礎、建平臺”為主，先后與DHL、UPS、北京環衛集團、國家電網等達成戰略合作，不斷拓寬新能源車的營運市場。