松下位于日本的圓柱18650電池工廠銷量正在下降，這與特斯拉Model S和Tesla Model x銷量的顯著下滑有直接關系。如果沒有銷量的下降，松下Q1可能實現利潤增長。

繼LG化學和三星SDI之后，松下也給出了最新的動力電池業務成績單。

本周，松下發布2019會計年度第一季度業績報告(2019年4月1日至2019年6月30日)。報告期內，實現銷售額18911億日元（約合1231億元人民幣），同比下降6％，凈利潤498億日元（約合32.4億元人民幣），同比下降13％。

其中，業內最為關注的是汽車業務，實現銷售額3774億日元（246億元人民幣），盡管業績同比增長了6%，但仍然處于虧損狀態，營業利潤虧損100億日元（6.5億元人民幣）。

對此，松下稱，業績增長的原因為包括方形和圓柱的電池整體銷量有所增長，但由于之前在產能方面的投資，利潤和去年相差不大。

具體來看，松下位于日本的圓柱18650電池工廠銷量正在下降，這與特斯拉Model S和Tesla Model x銷量的顯著下滑有直接關系。如果沒有銷量的下降，松下Q1可能實現利潤增長。

但對于松下而言，也有好消息，這既包括其位于美國內華達州的特斯拉超級工廠內的圓柱電池銷量增長，也包括其位于中國大連的方形電池銷量提升。

對于接下來的布局重點，松下給出了兩個方向，一是通過投資中國大連和日本姬路的工廠擴大方形動力電池的產能，建立市場競爭力，二是通過提高特斯拉超級工廠的生產率，提高圓柱形產品的盈利能力。

從這樣的信號不難看出，松下似乎已經打算開始在動力電池領域多條腿走路，正在擺脫靠特斯拉單一客戶的市場業務局面。

早于今年5月，發現在中國市場，松下一反保守的日本企業作風，在市場布局和客戶開拓上，似乎比三星、LG化學等韓國對手更激進。

在產能布局上，早于去年12月底，日本媒體就報道稱，松下計劃花費數億美元在大連工廠新增兩條新生產線。這將使其在中國的產能提升80%，此前，主要生產方形電池的大連工廠已經在2018年上半年投產。

在客戶配套上，從2019年開始，松下還通過旗下在華子公司三洋能源為一汽豐田、廣汽豐田、長安福特等合資配套電池，配套車型包括卡羅拉、雷凌、蒙迪歐的PHEV車型。

這其中，配套的電池中在圓柱電池基礎上，還新增了方形電池，其為長安福特蒙迪歐提供的就是其方形電池。此外，在中國市場，松下還通過聯動天翼實現了向小鵬汽車的配套。

值得注意的是，單純從財務角度來看，與國內兩家頭部企業相比，無論是松下、LG、三星SDI都還處于虧損或者剛剛盈利階段，因此，其客戶開拓和業務擴張的緊迫性和壓力也明顯更大，這從其2019年以來的市場動作已經看得出端倪。

而從市場化的角度來看，電動化不僅已經成為全球車企的一致共識，而且，傳統燃油車銷量下滑也已經成為接下來產業的共識，消費市場的大門正在開啟，在這個時間節點，對于動力電池企業而言，已經到了真刀真槍實干的階段，從這個意義上講，未來兩年，動力電池領域的競爭將在國際上進入白熱化較量。

原標題:Q1電池利潤依舊虧損 松下加碼方形電池業務應變