北極星儲能網獲悉，7月29日遠東智慧能源股份有限公司發布公告稱，公司擬募集不超過24億元，用于收購北京京航安機場工程有限公司49%股權項目、遠東福斯特高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發及產業化項目建設以及補充流動資金。

其中，涉及遠東福斯特高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發及產業化項目建設

1、項目概況

公司擬投資建設遠東福斯特高能量密度動力儲能（方形）鋰電池研發及產業化項目，預計總投資額為180,882.18萬元，其中建設投資（不含預備費）155,376.32萬元。本項目建設地點位于江西省宜春市經濟技術開發區經發大道39號，將建設4條全進口方形動力電芯生產線及配套廠房和倉庫等輔助工程。

2、項目實施的背景和必要性

（1）動力電池市場需求強勁，產能規模效應凸顯從全球市場來看，新能源汽車銷售量從2011年5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛，6年時間銷量增長30.8倍。未來隨著政策推動、技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及（如充電設施）等因素的影響，新能源汽車銷售量將持續增長，GGII預計2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，相比2017年增長2.7倍。另外，根據EVsales（一家專注于電動汽車市場調研的網站）的數據統計，2018年全球新能源乘用車銷量達到201.82萬輛，銷量快速增長。從國內市場來看，2017年，我國新能源汽車產量79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。2018年，我國新能源汽車產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，比2017年增長59.9%和61.7%，繼續保持高速增長。根據工信部、發改委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，新能源汽車年產銷達到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。新能源汽車終端市場的發展，勢必帶動動力電池需求高速增長。在智能汽車動力及儲能系統領域，公司是國內三元18650型（特斯拉使用型號）鋰電池的領軍企業，根據高工鋰電（GGII）的統計，2018年圓柱動力電池裝機總電量排名第五，已和江鈴、眾泰等國內主流新能源汽車企業形成配套合作關系，同時在低速車領域已為雷丁、御捷、領途汽車等客戶提供產品和服務。公司現有產能無法滿足未來迅速增長的市場需求，因此，本項目的實施將有效提升公司產能，從而更好地滿足客戶需求。

（2）國家政策支持高性能動力電池和儲能電池發展2012年以來，國務院、科技部、工信部、財政部、稅務總局等部委陸續頒布相關政策鼓勵和推動新能源汽車及鋰離子動力電池行業發展。2015年4月財政部、科技部、工信部、發改委聯合印發《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，中央財政對購買新能源汽車給予補助實行普惠制，以推動新能源汽車行業發展。2017年4月，工信部、發改委、科技部聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》，提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級，實現汽車產業由大到強發展。2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局聯合印發《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，積分制度將推動國內車企加速布局新能源汽車，推動中國新能源汽車行業的發展。2018年7月，國家發改委發布了《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》，對新建車用動力電池項目擬生產產品的能量密度、快充倍率和剩余容量等指標提出明確條件要求。2018年12月，國家發改委正式公布《汽車產業投資管理規定》，將于2019年1月10日起施行，上述規定指出，嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系。儲能市場作為戰略性新興產業，國家能源局制定政策支持儲能技術發展以及產業化。2016年，國家能源局發布《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030）》，明確要求先進儲能技術創新；2017年9月，發改委、財政部、工信部、科技部、國家能源局聯合印發《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》，明確提出大力發展“互聯網+”智慧能源。2017年12月，國家能源局南方監管局發布《南方區域電化學儲能電站并網運行管理及輔助服務管理實施細則(試行)》，明確儲能電站充電調峰服務的補償標準。2018年，國家標準委陸續發布了多個儲能相關標準，從電池技術到接入電網、再到電站運行評價各階段予以規范，其中，《電力儲能用鋰離子電池》于2019年1月實施，《電化學儲能系統接入電網技術規定》、《電力系統電化學儲能系統通用技術條件》和《電化學儲能電站運行指標及評價》-16-于2019年2月起實施，這一系列儲能國標將引領行業規范穩步發展。

此外，遠東福斯特認為三元鋰電池符合主流技術方向

磷酸鐵鋰與三元鋰電池性能優越，迅速搶占動力電池市場占比。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池相比鉛酸電池，能量密度、循環壽命等優勢明顯，使得其迅速搶占動力電池市場。三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池具備高能量密度、高電壓的優越性，使得電動汽車有行駛距離遠、電池質量輕的優勢。隨著國家技術標準對電池系統質量占比和電耗指標提出更嚴格要求，高能量密度化和電池輕量化將是電池發展的未來方向。近年來國內外廠商不斷加碼生產，以三元材料為正極材料的鋰電池生產發展勢頭呈現明顯上升態勢。

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