鋁空氣電池是一種號稱僅加加水，就能續(xù)航3000Km的怪物電池，能夠把市面上現存的電池都虐成渣！10月22日，云鋁股份發(fā)布公告稱，公司與創(chuàng)能公司合資成立云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司，新公司將投資建設20MW(兆瓦)鋁空氣電池生產線。這是否意味著鋁空氣電池即將實現產業(yè)化呢？

鋁空氣電池發(fā)展現狀

鋁空氣電池是一種金屬-空氣電池，同類的還有鎂空氣電池、鋅空氣電池和鋰空氣電池等，也可以說它是特殊的燃料電池。在單體電池中以鋁為負極、氧為正極，在工作時只消耗鋁和少量的水，當鋁和水消耗完了就沒法工作了。它是一次電池，不能充電，需要更換鋁電極才能繼續(xù)工作。

鋁空氣電池的優(yōu)點是能量密度大、質量輕、安全環(huán)保和使用壽命長。缺點是功率密度低，用在汽車上太吃力，往往要配合功率高的鋰電池使用。

20世紀60年代鋁空氣電池便已問世，因為未能解決負極材料過度氧化和電池的內部損耗問題，而被擱置。

2014年美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲存了可行駛3000公里的足夠電量。根據Phinergy公司介紹，鋁空氣電池其實是配合鋰電池進行使用的，只有當鋰電池的電量消耗完了，鋰空氣電池才開始啟動。

據媒體曝料，特斯拉也在采用類似的方法來開發(fā)增程型的電動汽車。

目前國內涉及到鋁空氣電池的企業(yè)，比較活躍的有三家，分別是云鋁股份、空天科技和中國動力。

去年，中國動力與Phinergy成立合資公司，共同開發(fā)鋰空氣電池，目前尚未公布具體的進展。

空天科技聯(lián)合對鋰空氣電池有多年研究的天津大學，據說已經取得重大突破，掌握了核心技術，并且在CIBF2016上展示了他們的第一代鋰空氣電池。據他們的工作人員介紹，第一產代品還有一些問題，需要在后續(xù)的研發(fā)中不斷的改進。

云鋁股份2015年的時候，與昆明冶金研究院共同出資組建創(chuàng)能鋁空氣電池股份有限公司，投資鋁-空氣電池研發(fā)項目。近日，云鋁股份與創(chuàng)能公司合資成立新公司--云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司，新公司正在籌劃建一條20MW(兆瓦)鋁空氣電池生產線。不過并未透露更多關于公司鋁空氣電池產品的具體信息。

鋁空氣電池商業(yè)化 為時尚早

現在云鋁打造這條鋁空氣電池生產線，是否意味著，國內的鋰空氣電池技術可以實現商業(yè)化呢？在業(yè)內的專家看來，鋁空電池目前要實現商業(yè)化，難度非常的大。

第一，關鍵技術未取得突破，空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題是影響金屬空氣電池走向市場化的重要障礙，鋁空氣電池性能的提高遇到很大的瓶頸，目前尚處于實驗室階段。第二，國內現在還不具備鋁空氣電池商業(yè)化的條件。現在國內做鋁空氣電池的企業(yè)比較少，這些企業(yè)根本支撐不起整個產業(yè)鏈。最關鍵的點還是鋰空氣電池技術尚未成熟。

以鋁空氣電池目前的狀況來看，假如要商業(yè)化推廣，整條生產，運輸，回收產業(yè)鏈都相當于一個從無到有的過程，需要投入大量的人力、物力、和財力。而即便具備了這些條件，建設一個完整的產業(yè)鏈，也需要一個過程。譬如鋰電池有今天這個局面，是經過20多年不斷的開拓發(fā)展而來，鋁空氣電池也要經歷這樣一個漫長的過程。更何況，現在鋁空氣電池還面臨著技術不成熟、專業(yè)人才缺乏、資金短缺等這樣或那樣的問題。所以正如一位業(yè)界人士說的那樣：目前有一些上市公司做鋁空氣電池，更多的是把它當做一種‘概念’，在項目研究的同時，也希望能得到資本市場的追捧。金屬燃料電池只能說是未來的一種方向，想要幾年內就獲得商業(yè)回報不太現實。

當然鋁空氣電池的優(yōu)勢擺在那里，無論是那嚇人的能量密度，還是安全性，環(huán)保性都具有無可比擬的優(yōu)勢，所以用一句話概括就是前景是光明的，道路是曲折的。在這曲折尚且漫長的道路上，鋁空氣電池需要做的是一步一個腳印的往前走。當真把鋁空氣電池的幾個核心技術問題都解決了，那時候再談商業(yè)化，這條曲折的道路就變成康莊大道了。