蓄電池都存在一個很大的缺陷就是大電流放電才能差，在需要脈沖大電流放電場合。如果想要達(dá)到理想的脈沖放電技能指標(biāo)，通常會選用增大構(gòu)造容量的方法來彌補這一缺陷。

但如果使用這種方法的話就需要發(fā)動燃油發(fā)動機(jī)的發(fā)動型電池即是這樣選擇的，每次發(fā)動發(fā)動機(jī)，耗費的容量實際只有構(gòu)造容量的1%，機(jī)動車缺必須儲藏90%的構(gòu)造容量。由于一般電池的質(zhì)量與車輛的質(zhì)量相對很小，這種方法就被遍及接受了。但是這樣做，在很多場合是不能選用的。

后了為了彌補這個缺陷，所以就呈現(xiàn)了電池，電池的多片狀組合構(gòu)造為電容的構(gòu)造規(guī)劃供給了條件，經(jīng)過減薄極板，縮短極板距離，在負(fù)極上鍍上碳膜這項辦法，就可以到達(dá)規(guī)劃需要，在這方面具有很領(lǐng)先的技能和實踐經(jīng)驗。

別的，不一樣電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不一樣的蓄電池串聯(lián)使用時，通常會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。