三元材料適不適合在電動汽車上使用，現在還沒有定論，但是有一點是肯定的，那就是三元材料容量高，容易合成，是一種性能十分優(yōu)異的正極材料。三元材料目前面臨的最大的問題是如何在較高的容量發(fā)揮的前提下保證材料的良好的循環(huán)壽命。目前的研究發(fā)現，影響三元材料循環(huán)壽命的因素有以下幾點：

1）循環(huán)過程中表面晶體結構的重構。

2）在循環(huán)過程中由于各向異性的體積膨脹導致的二次顆粒破裂。這些問題可以通過二次顆粒微觀結構的改性，表面包覆處理，對充放電程序進行優(yōu)化進行解決。

研究發(fā)現材料二次顆粒內部的顆粒-顆粒的連接結構會造成局部的電流密度上升，從而產生很大的應力，從而影響材料的循環(huán)性能。同時顆粒內部各個部分之間，也存在著充電狀態(tài)不一致的現象，這會影響電極的電化學性能。在針對NCA材料LiNi0.8Co0.15Al0.05O2的研究中發(fā)現，在化成過程中，存在核殼結構的嵌鋰過程，一般認為在較小的電流密度下和足夠的靜置時間，這樣一個不均勻的擴散過程可以消失。但是最新的研究發(fā)現，卻對此提出了質疑。一般來說電池的充電狀態(tài)SOC指的是整個電池的充電狀態(tài)，而斯坦福大學的WilliamE.Gent等人通過技術手段實現了電極局部SOC的觀測，這對于研究電極內部的不均勻性具有十分重要的意義。研究中發(fā)現，即使靜置170小時，在NCM二次顆粒中仍然觀察到了很高的Li+的不均勻性，在一個直徑1-3μm的二次顆粒內部Li的濃度差別可以達到10%，這與我們所預想的狀態(tài)有很大的出入。WilliamE.Gent認為由于二次顆粒內部的一次顆粒隨機排布，導致產生的應力有很大的各向異性，從而導致了Li濃度在顆粒內部的差異。這也導致了一個很大的問題，顆粒局部的SOC值過高，會導致局部過充，并加快該部分失效，從而導致材料整體的容量下降。