鋰電池梯次利用是什么？梯次利用市場潛力。動力電池主要分為磷酸鐵鋰電池，用在商用車上，和三元電池，用在乘用車上，相比較而言，磷酸鐵鋰更適合梯次利用。可以說梯次利用擁有巨大市場潛力，市場前景廣闊，機遇與挑戰共存。動力電池的回收與梯次利用在今年絕對算得上是新能源產業鏈關注度比較高的環節。

鋰電池梯次利用是什么？

鋰電池回收及梯次利用就是大功率使用過的鋰電池，分檢后小功率使用。直到報廢為止。國內在梯次利用環節較為知名的鐵塔公司曾預估,截至2020年,可以進行梯次利用的動力電池累計為61.86GWh。

鋰電池的梯次利用和回收主要基于環境保護、資源節省、有利可圖三個方面。

●環境保護：鋰電池的正極材料里包含鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，這些重金屬元素會對環境、水等造成污染；負極材料里面的碳材、石墨等會造成粉塵污染；此外，鋰電池的電解液中含有有毒的化學成分，也會造成氟污染。

●資源節省：鋰電池中含有大量的金屬元素，鎳、石墨等我國比較多，但是像鈷之類的金屬元素是我國稀缺的；中國的鋰元素絕對含量很多，但是開采難度比較大，一般都分布在西藏、青海、四川等條件比較艱苦的礦山；鹽湖鋰里面鎂離子含量比較高，提取鋰的難度也很大。

●有利可圖：做鋰電池的梯次利用及資源化回收還是能形成商業化的，因為最近幾年汽車行業大量轉入電動化，鋰電池需量增加，導致上游的貴金屬材料價格非常高，金屬鈷價格為60萬/噸，鎳10萬/噸，碳酸鋰17萬/噸，金屬鋰90萬/噸。

鋰電池梯次利用市場潛力

到2019年我國新能源汽車動力鋰電池將會進入大規模退役階段。根據預測，2025年，我國年度新增的梯次利用潛在規模將會達到33.6GWh，可以說梯次利用擁有巨大的潛在規模和市場空間。

擁有巨大潛在市場需求的儲能領域也成為梯次利用未來最重要的應用場景之一。僅就儲能領域而言，目前在大規模可再生能源并網、輔助服務、電力輸配、用戶側等儲能應用領域都已經有梯次利用示范項目正在運行，涉及千瓦級的戶用儲能產品，十千瓦至百千瓦級的光儲微網、電動汽車充電站儲能系統、數據中心備用電源，以及兆瓦級大型儲能電站。

根據預測，2025年我國年度新增的梯次利用潛在規模將會達到33.6GWh。電網對削峰填谷經濟性的需求、分布式光伏裝機量的爆發式增長、電動汽車儲能充電站布局的速度加快等應用場景都助推梯次利用的需求不斷攀升。

雖然動力鋰電池的回收與梯次利用政策與規范方面仍有大量的工作需要完善，小編始終認為決定電池回收拆解和梯次利用項目成功與否的最重要的因素是渠道。因此長遠來看，真正能夠將動力電池回收業務做大做強的的競爭主體一定是在回收渠道方面有競爭優勢的企業。