本文主要簡介鋰離子電池的幾個主要參數。

筆記本新購機用戶前來質疑電池使用時間不足說明書標稱的最有力話束，而后者在充分了解到鋰電池充電規律后，我們也就明白“首次使用電池需要6－8小時激活，目的是將電池效能最大話并校準性能參數，三次沖放電之后您就可以依據充電指示燈操作。

鋰離子電池是一種應用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環使用壽命長，可在較短時間內快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優點。此外，鋰離子電池還有自放電電流小、無記憶效應和無環境污染等優點。其全球供貨量正在持續增加。根據市場調研公司的報告，07全年鋰離子可充電電池的全球供貨量比上年增加了17％。而隨著鋰離子電池的使用面的擴大，對鋰離子電池的充放電保護就顯得愈發重要。

熱失控（Thermal Runaway），指的是單體蓄電池放熱連鎖反應引起電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現象。熱失控擴展（Thermal Runaway Propagation），指的是蓄電池包或系統內部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發該蓄電池系統中相鄰或其他部位蓄電池的熱失控現象。

鋰離子電池價格昂貴，電動汽車，電動摩托車和電動自行車等大型電池組通常構成整個車輛的最大成本。所以有必要確保你的電池能夠盡可能長壽而幸福。加入Electrek，看看鋰離子電池為何會死亡，以及如何增加電池使用壽命甚至延長一倍。

目前聚合物鋰電池的充電方式一般采用恒流恒壓充電：電池首先以恒流充電CC，當電池電壓升高至一定值（4.2V）時，電壓保持不變CV，電路中電流降至很小，最終趨于0。

離子電池保護電路包括過度充電保護、過電流/短路保護和過放電保護,要求過充電保護高精度、保護IC功耗低、高耐壓以及零伏可充電等特性.本文詳細介紹了這三種保護電路的原理、新功能和特性要求.

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴格、周密的電池安全設計，以達到電池安全考核指標。

上世紀80年代，人們對鋰電池不斷進行改進，如采用含鋰化合物作正極、碳素材料作負極，使它體積更小、能量密度更大、運行更穩定、價格更便宜，鋰電池于是逐漸成為可充電電池的主流，特別反映在便攜式電子裝置上，甚至已被用作電力汽車的動力。

磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的， 現在主要方向是動力電池，相對NI-H,Ni-Cd電池有很大優勢。

IEC標準即國際電工委員會（InternaTIonal Electrical Commission），是由各國電工委員會組成的世界性標準化組織，其目的是為了促進世界電工電子領域的標準化。 其中關于鎳鎘電池的標準為IEC285，關于鎳氫電池的標準是IEC61436，鋰離子電池目前IEC標準，一般電池行業依據的是SANYO或Panasonic的標準。

鋰離子電池目前由液態鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中，液態鋰離子電池是指 Li +嵌入化合物為正、負極的二次電池。

鋰是世界上最輕的金屬，構成蓄電池時，輸出電壓近4.2V。鋰離子蓄電池的正極活性物質為鈷酸鋰，負極活性物質為碳，含在電池及隔板膜里的電解質是聚合物體電解質。 鋰離子蓄電池的優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。

　美國萊斯大學和洛克希德馬丁公司研究人員日前稱，他們發現一種通過單晶硅體提高鋰離子電池性能的技術。這項技術可以用于電動汽車電池研發，有助于生產能量更強、壽命更長、充/換電循環次數更多的新型電池。

片面地追求超大容量，超高電壓的做法是錯誤的。首先，任何事物都要經歷一個由簡到繁、由難到易的過程，就好比同樣是易燃氣體，有效保證打火機的安全是比較容易的，想有效保證汽車油箱的安全就要難得多，至今仍然沒有完全解決撞車時汽車起火爆炸的情況。

　鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。首先，過高和過低的電量狀態對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環次數反而是次要的。

　電池是保證無人機能正常起飛的關鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機擁有者深思的問題。

為了替代傳統鋰電池，研究者注重開發循環性優異的新型鋰離子電池，發現當減小粒子尺寸和電極為納米結構時，在鋰化和脫鋰過程中即使體積應變大，電極仍可正常工作。也有研究者指出包覆類（核-殼）形貌電極材料在充放電循環過程中耗損程度低。

鋰電池是目前能量密度很高而且很輕的電池，但是由于化學特性非常活躍，所以本身因為有安全保護的需要，而增加充放電保護電路。

為何在寒冷的冬天電動汽車的續航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關。小編在想，這可能與智能手機在低溫狀態下明明顯示電量充足但卻瞬時關機是一個道理。但是為何低溫會對它們的續航產生如此大的影響，小編不太懂技術，查找了資料，順便給大家科普下。