9月18日，多氟多化工股份有限公司發(fā)布公告稱，為推進(jìn)其控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)與另一合資方煙臺(tái)業(yè)達(dá)汽車科技有限公司溝通，雙方擬按照原出資比例共同增加出資2．6 億元。

如今，隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推行，電動(dòng)車行業(yè)原有生態(tài)結(jié)構(gòu)遭遇嚴(yán)峻考驗(yàn)，以中小企業(yè)為代表的低成本、價(jià)格戰(zhàn)模式逐步淡出市場(chǎng)舞臺(tái)，而大企業(yè)則紛紛以標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化和智能化為企業(yè)發(fā)展方向。

豐田厲害了！新車不充電，也不燒油，續(xù)航650公里，買宋MAX后悔了，它就是來(lái)自豐田氫燃料的Mirai。我們知道如今比較流行的是純電動(dòng)車型，當(dāng)然未來(lái)也會(huì)普遍使用這種氫燃料新能源，因?yàn)檫@種新能源可以說(shuō)是做到了零污染，國(guó)家肯定也會(huì)支持。目前現(xiàn)代也推出了一款氫能源SUV現(xiàn)代NEXO，而作為日系的一大代表豐田，也按耐不住了，推出了今天說(shuō)的這款豐田Mirai，該車的外觀設(shè)計(jì)是非常的前衛(wèi)，有著濃濃的轎跑氣息。值得一提的是，該車的續(xù)航長(zhǎng)達(dá)650公里，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，十分的具有蠻有吸引力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前已經(jīng)有北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長(zhǎng)江、前途、合眾、奇瑞新能源8家企業(yè)獲得了發(fā)改委和工信部的“雙資質(zhì)”，而金康將成為第9家。

巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業(yè)務(wù)后，短短一年內(nèi)對(duì)旗下正極材料業(yè)務(wù)作出的調(diào)整可見一斑。

有的車企已將自主核心零部件納入采購(gòu)體系，而有的車企依然說(shuō)“不”?！八鼔蚧鹆?，我們不來(lái)蹭這個(gè)熱度。”豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征前不久接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)如是說(shuō)?！八敝傅氖菍幍聲r(shí)代。豐田將于2020年率先在華導(dǎo)入豐田品牌純電動(dòng)汽車（EV），電池供應(yīng)商依然選擇了長(zhǎng)期的合作伙伴松下。

本次戰(zhàn)略合作的領(lǐng)域涵蓋了電池材料的基礎(chǔ)理論研究，新型動(dòng)力電池單體、模組，電池系統(tǒng)的測(cè)試分析平臺(tái)，電池電機(jī)智能管控系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，以及車身材料量化的設(shè)計(jì)研發(fā)等。

八月下旬，低速電動(dòng)汽車引起的自燃事件偶有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)威馬、浙江谷神、寧德時(shí)代等多個(gè)電動(dòng)車品牌的連環(huán)甩鍋，低速電動(dòng)汽車快速進(jìn)入話題討論的中心。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩，鋰電池行業(yè)也面臨著同樣問(wèn)題。

近日，有媒體走訪發(fā)現(xiàn)，在北京幾處公共場(chǎng)所的停車場(chǎng)內(nèi)，電動(dòng)汽車充電車位經(jīng)常被燃油汽車占用，電動(dòng)車主想要隨處享受便捷的充電服務(wù)并非易事。不僅如此，有些充電樁由于長(zhǎng)時(shí)間閑置，甚至變成了“僵尸樁”，失去使用價(jià)值，造成了極大的資源浪費(fèi)。

誰(shuí)能與寧德時(shí)代（CATL）爭(zhēng)鋒？9月的動(dòng)力電池裝機(jī)量發(fā)布，寧德時(shí)代進(jìn)一步拉大了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額達(dá)到42.4%。比亞迪有心無(wú)力，雖然牢牢占據(jù)亞軍地位，但市場(chǎng)份額略微下滑到27.3%。

Uber正計(jì)劃在倫敦提供全電動(dòng)汽車服務(wù)，屆時(shí)，倫敦將成為Uber全球首個(gè)全電動(dòng)化服務(wù)城市。該計(jì)劃預(yù)計(jì)將在2025年完成。據(jù)悉，Uber將提高在倫敦的打車費(fèi)用，幫助司機(jī)將車輛更換為純電動(dòng)汽車。

今年國(guó)內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發(fā)生的新能源車安全事故。

美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）日前宣布，將與亞利桑那州公用事業(yè)公司Salt River Project（SRP）公司合作，開展迄今為止規(guī)模最大的家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)研究。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)豪華汽車制造商寶馬公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動(dòng)汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無(wú)人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。

據(jù)報(bào)道，2018年可能是迄今為止電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展的最好一年。美國(guó)住宅儲(chǔ)能市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，而且加利福尼亞自發(fā)電激勵(lì)計(jì)劃（SGIP）的延期為未來(lái)五年儲(chǔ)能市場(chǎng)蓬勃發(fā)展鋪平了道路。

銀億股份（000981）10月30日發(fā)布公告，公司全資子公司Punch Powertrain N.V.（以下簡(jiǎn)稱“邦奇”）與中車株洲電機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株洲電機(jī)”）就共同打造新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)達(dá)成合作意向，并于 10 月 29 日在湖南株洲簽訂《合作框架協(xié)議》。

如今，同樣的事情正發(fā)生在動(dòng)力電池身上，它將讓電動(dòng)汽車變得更為廉價(jià)，也讓電網(wǎng)能夠儲(chǔ)存過(guò)剩能源，以便在需要的時(shí)候提供能源。據(jù)估計(jì)，到2040年，交通運(yùn)輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長(zhǎng)將對(duì)原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來(lái)越大的壓力。

此次發(fā)現(xiàn)的新電池材料，不易揮發(fā)、不易燃而且具電化學(xué)穩(wěn)定的電解質(zhì)，可用于電池以及手機(jī)、筆記本電腦、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等技術(shù)依賴的鋰離子電池。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也是中國(guó)電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。