作為新興產業，不少人對氫能和燃料電池的態度就像對當年的鋰動力電池，懷疑中帶著期許，業內人士更是夾雜著踟躕與興奮的復雜情緒，小心翼翼地且行且觀望。

在141款產品中，純電動產品共63戶企業119個型號、插電式混合動力產品共12戶企業15個型號、燃料電池產品共7戶企業7個型號。

特斯拉的家庭儲能神器（7千瓦/13.5千瓦時的Powerwall）的官方全球定價再度調整，從5，900美元上漲到6，700美元。該公司今年早些時候已經將Powerwall的價格從5，500美元提高到5，900美元。

關于鈷的使用，其實從古到今一直都沒停過。古希臘人和古羅馬人曾經用它制造有色的玻璃，中國唐朝時期著名的唐三彩瓷器上的藍色，同樣也是鈷的杰作。

在“動力電池Pack系統材料升級之路”專場，南京創源技術中心總監劉峰發表了“新能源汽車輕量化的整體解決方案”主題演講。

據報道，馬斯克（Elon Musk）因為他的推文和行為遭到了不少媒體的抨擊，考慮到來自捷豹、奧迪和梅賽德斯的競爭將會席卷而來，特斯拉公司該何去何從呢？

2014年的一天，寧德時代的電芯工藝研發部門突然抽調走了幾名骨感工程師，他們隨即被組建成一支秘密小組。很快，這支秘密小分隊接到總部安排的一個機密任務：研發軟包電池。

隨著全球經濟不斷發展，能源危機逐步加深、環保意識不斷增強，作為新能源及環保低碳的動力電池產業得到迅猛發展，而鋰離子電池憑借其優異的性能、成熟的技術成為眾多動力電池的主流發展方向。

凌志新材研究院院長張春暉博士發表“PACK安全防護材料選擇&未來發展趨勢”的主題演講，他著重講述了有機硅材料在動力電池PACK環節的三種應用：密封防水，PACK熱管理輔助，PACK隔熱、耐火防護。

會議伊始，高工產研董事長張小飛博士率先作“中國鋰電池關鍵材料產業發展報告”，對鋰電池四大材料市場規模、價格趨勢、競爭格局、發展趨勢作了全面深入的分析，獲得與會人士的高度贊賞。

隨著中國鋰電行業發展進入高速發展期，空氣產品公司的高純氣體如氧氣、氮氣、氬氣、氦氣等應用于鋰電行業生產的各個環節，已經為世界前列的鋰電材料生產商提供各種氣體產品及制氣設備。

隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4．22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1．46％，同比下降43．59％。

銀河資源有限公司（Galaxy Resources Ltd．）周四在一份聲明中表示，由于季節性需求增加及電動汽車去庫存周期完成，預計中國鋰價將在本季度有所回升，且價格也將受到國內新擴建工廠需要將更多的鋰原材料轉化為電池產品的支撐。

這些有關電動車安全問題，仍然如達摩克里斯之劍一樣，高懸于用戶內心。大多數時候人們會忘記它的存在，但它還是會讓人恐懼，因為沒人知道它什么時候會掉下來。

提及微宏動力，新能源汽車業界的人可能也不熟悉：2017年，中國動力電池出貨量排行17位；2018年前8月，也是17位。

熊得軍表示，在政府補貼及終端用戶里程憂慮的推動下，高能量密度動力電池成為市場熱點。目前高能量密度動力電池大體三種選擇，一是三元高電壓配石墨，二是高鎳配石墨，三是高鎳配硅碳。當動力電池電壓／鎳含量越來越高時，給電解液帶來的挑戰也越來越大。

相對于鋰離子電池和鉛蓄電池，鈉鹽電池以其安全可靠、循環壽命長、比能量高、成本節約、環境友好特性等眾多優勢，被認為是一種適用于新能源并網、分布式發電及微電網的新型儲能技術。

與現有鋰離子電池相比，該新型電池具更高的能量密度、成本更低、循環壽命更好、安全性也更高。

采用機器視覺技術取代人工檢測、并采用自動上料、分檢、下料則是當前無損檢測設備發展的必然趨勢。而艾蘭特自主研發的X-RAY無損透視檢測儀在上述指標中都達到了行業領先水平。

10月15日晚，當升科技發布2018年前三季度業績預告，2018年前三季度公司預計合并凈利潤為1．9億元—2．1億元，較上年同期上升3．63％—14．54％。