新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免收停車費；國家及省大氣污染防治重點城市要在3年內、其他城市要在5年內完成在用燃油出租車置換工作……

全球電池儲能市場預計到2023年將增長到131.3億美元，全球知名的研究機構GlobalData在其最新的研究報告中透露，亞太地區（APAC），歐洲、中東和非洲（EMEA）將成為預測期間電池儲能系統的主要市場。

越趨成熟的光伏市場，需要的是更復雜的產品組合，而不是一體適用(Onesizesfitsall)。大陸531新政出臺后，將爆發式成長的太陽能市場帶往緩慢穩定成長的方向。隨之而來的是產業洗牌與朝向健康化發展，能夠站穩這波洪流的廠商，除了要具備前瞻性思維外，更重要的是具有完善的產品組合與數字能源解決方案才能生存下來。

2019年4月28日召開的北京世界園藝博覽會，將綠色發展理念再次傳向世界。綠色發展，能源先行。今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，首次將氫能寫入，標志著氫能產業發展上升到國家能源戰略高度。

隨著新能源汽車產業的高速發展，對動力電池的回收再利用便成為了最嚴峻的問題。大眾集團在之前便發布表示，到2025年實現每年生產電動車100萬輛。如此一來，電動車數量的大幅上漲，但電池回收產業卻遲遲得不到發展的話，那未來報廢的動力電池無異會對環境造成難以挽回的傷害。

工業和信息化部辦公廳、國家開發銀行辦公廳正式發布了《工業和信息化部辦公廳國家開發銀行辦公廳關于加快推進工業節能與綠色發展的通知》。

昨晚8時，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

中國通號有軌電車發運甘肅天水，100%低地板設計，運行平穩，時速70公里；模塊化設計，維護成本低；采用超級電容儲能，無架線運行，不影響城市景觀。

“今天是我們充電站試運行第一天，充電享受優惠價。”近日，東亭春潮路充電站投入試運行，工作人員喬磊正向新能源車主介紹試運營期間的優惠活動。從國網無錫供電公司獲悉，這是全省首座“光充儲+一站式”服務充電站。

歲末年初，全球新能源汽車“大佬”——特斯拉突然低下了高貴的身段，以跳水的姿勢斷崖式降價，一瞬間，平靜的新能源汽車水面波高浪涌，驚濤拍岸。

近年來，在雙積分政策的推動下，我國新能源汽車駛入發展的“快車道”。去年產銷量首次突破百萬輛大關，總體保有量也占據全球的半壁江山。

3月29日，生態環境部固體廢物與化學品司司長邱啟文在生態環境部例行發布會上介紹，我國已成為世界上最大鉛蓄電池生產國和消費國。

近日，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。此前，大眾曾和寶馬、奔馳三家巨頭協商，全力發展純電動汽車，暫且擱置對燃料電池的研發。然而，受到電池供應產能不足的影像，大眾將重啟對于氫燃料電池的研發。

2019年4月19日，國家市場監督管理總局組織專家對中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱中國汽研）籌建的“國家氫能動力質量監督檢驗中心”論證評審成功舉行。

核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發展。

在3月28日舉行的博鰲亞洲論壇分論壇——“2050年的汽車”上，與會嘉賓就未來汽車如何發展展開探討。

目前在建的加氫站數量較之前已經有了明顯增加，但由于成本高、技術弱、審批標準不統一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數。

氫能源首次寫入政府工作報告，讓這行業成為大家關注的焦點。業內人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是最終新能源動力解決方案。燃料電池發展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規模可達萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或將迎來產業爆發。

據國外媒體報道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設備和電動汽。

清潔能源的遠見卓識者一直認為需要一種更好的電池，可以打消在電動汽車銷售方面持懷疑態度的消費者顧慮，并讓電網更好地利用可再生能源。然而，至少在未來十年里，未來的電池還將是基于原有技術。