中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

9月10日中午，北京當(dāng)升材料科技股份有限公司（以下稱“當(dāng)升科技”）發(fā)布公告稱，公司于2013年12月30日申請的“一種氯化鈷溶液的制備方法”發(fā)明專利，已于近期獲得中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的發(fā)明專利證書。

9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車（EV）提供圓柱電池。

孚能科技籌得的資金將用于加速擴張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。孚能科技有限公司是鋰離子電池、電池模塊以及大型電池系統(tǒng)開發(fā)和制造的全球領(lǐng)先者。

中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國新能源汽車保有量已達199萬輛。

內(nèi)蒙古杉杉科技有限公司年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料項目，總投資38億元，計劃在包頭打造從原材料到成品的一體化基地。

雪萊特9月10日午間公告，公司全資子公司卓譽自動化近日陸續(xù)收到寧德時代中標通知，截至目前，卓譽自動化收到寧德時代中標通知累計金額5，500．40萬元。

電動工具有插電式和非插電式（無線）之分。發(fā)展初期的無線電動工具主要以高功率鎳鎘電池為主，其以優(yōu)異的高倍率放電特性和低廉的價格一直占據(jù)電動工具市場的主導(dǎo)地位。隨后，鋰離子電池技術(shù)逐步成熟，能滿足電動工具對高倍率放電特性的要求，從而慢慢進入電動工具的市場。

據(jù)外媒報道，最新消息顯示，LG化學(xué)已將其2020年電池產(chǎn)能目標提升約29％，從提供能量為70千兆瓦時（GWh）的電動車電池提高至90千兆瓦時。

9月3日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則“關(guān)于對擬上報《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第1批）》企業(yè)清單進行公示的通知”（以下簡稱《通知》），對于《公告》內(nèi)2017年7月1日前獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進行了梳理，對停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個月及以上的30家企業(yè)在9月3日-9月9日期間進行公示，如企業(yè)在公示期內(nèi)未將書面意見反饋，將上報至工業(yè)和信息化部。

特斯拉自然是不肯舍棄龐大的中國市場，目前特斯拉已經(jīng)開始為上海建廠做前期準備。過去一周，特斯拉遭遇股債雙殺，股價再次遭遇暴跌，創(chuàng)下4月初以來最低水平。而當(dāng)馬斯克私有化“破滅”后，特斯拉股價自8月7日至9月7日共下跌30%，市值蒸發(fā)近200億，一年前發(fā)行的18億美元高收益?zhèn)瘍r格，也在9月初創(chuàng)下歷史新低。

知情人士透露，如果未來碳酸鋰價格還是處于高位運行，不降到6萬以內(nèi)，電池企業(yè)及材料企業(yè)將不會放量。

該項目總投資5.5億元，建成后預(yù)計年產(chǎn)濕法隔膜1億平方米，陶瓷涂覆隔膜6000萬平方米，預(yù)計在2019年6月投產(chǎn)。

業(yè)界消息人士周三表示，三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車（EV）供應(yīng)圓柱形電池。

9月7日，比亞迪發(fā)布了2018年8月銷量快報，其新能源車型全系均有大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，8月份共銷售新能源汽車21838輛，相比較2017年8月的銷量11829輛，同比大幅增長了85%。

隨著新能源汽車的火爆，豪華車企終于按耐不住，集體向新能源車市場發(fā)起沖擊。進入9月，傳統(tǒng)豪車集團奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。

提及低速電動車，絕大多數(shù)人首先想到的都是“老年代步”、“粗制濫造”、“馬路殺手”等負面詞匯。然而，正是這類曾經(jīng)幾乎不被傳統(tǒng)汽車廠商正眼看待的車型，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)急速擴張，儼然成為不折不扣的市場剛需。

據(jù)外媒報道，日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)近日披露了其全固態(tài)電池的框架，并計劃于本世紀20年代初實現(xiàn)商業(yè)化。

據(jù)了解，自從和寶能的合作洽談不了了之后，寶沃一直在積極尋求新的戰(zhàn)略投資者。據(jù)寶沃汽車相關(guān)負責(zé)人透露：“寶沃正在和不同合作伙伴進行接觸，但還沒有確定下來，預(yù)計11月底將會披露最新進展。”

眾所周知，特斯拉CEO伊隆-馬斯克是一個出色的創(chuàng)新者。然而其融資才能經(jīng)常被忽視。就在外界普遍認為馬斯克聲稱20億美元海外建廠無錢可調(diào)、無資可抵時，隨著“本地融資”話音剛落，即刻傳出國內(nèi)最大的幾家銀行擬為特斯拉在上海的工廠提供融資支持的消息。而剛剛，《證券日報》記者登錄上海市工商行政管理局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉（上海）有限公司的注冊資本已由1億元增至46.7億元。至此，馬斯克憑借特斯拉這匾金字招牌在上海建廠項目上至少已融得46億元人民幣。