電池百科
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雖然汽車產銷總量呈現雙下降局面，但新能源汽車仍然維持高速增長趨勢。業界分析指出，在補貼退出之前搶生產搶消費，這些因素會共同對新能源汽車未來的持續火爆提供基礎。
該負極材料在充放電循環過程中體現了“非常規”的容量逆增長特性。在0.3 A g-1電流密度下，首次放電容量為1258 mAh g-1，經過470次循環容量逐漸增長至2733 mAh g-1，超過初始容量的2倍，這意味著該電池使用時間越用越長。
9月5日，北京青年報A6版刊發調查報道《北京蟹島附近現充電樁“墳場”》，發現在蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。對此，北京市城管委首次回應“公用充電樁為何使用率低”的問題，相關負責人表示，使用率低并不意味著沒有用，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發揮著“持槍站崗的護航作用”。
日前，梅賽德斯－奔馳在斯德哥爾摩公布了全球首款純電動SUV EQC400，搭載的是LG化學生產的軟包電池，據境外媒體報道，該款車型的發布，被認為是德系車開始在高端電動汽車市場向特斯拉發動進攻。
我國第一批投入市場的新能源汽車動力電池將很快迎來集中報廢期。市場研究機構發布數據稱，2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。
GGII分析指出，隨著日韓電池企業在華的本土化加速，一大批細分領域的頭部企業將會直接受益。瞄準2020年補貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場，由此也給國內鋰電企業開啟一輪導入國際供應鏈的新機會。
近日，先導智能發布與銀隆合同進展的公告，公告內容關于先導智能及子公司泰坦新動力與格力智能合同總金額由含稅20.33億元變為含稅16.46億元，折扣在86折左右。此前，市場一直擔心的珠海銀隆訂單全部計提壞賬一事終于迎來轉折，對先導智能及關注的投資者而言是個好消息。其股價也在A股跌跌不休的情況下，近兩日逆勢上漲。
謝菲爾表示：“電池是電動汽車的核心。它關系到了汽車的安全以及性能，當然也直接關系到汽車的壽命與成本。”當被問及最關心電池哪方面的問題時，謝菲爾表示：“當然是卡門茨工廠后面的供應鏈問題。這涉及到上百種零部件，它們必須要從全新的供應商處獲取，第二等級、第三等級的供應商都赫然在列，我們需要看看它們的性能表現。”
在決定一個數據中心的建設位置時，確保其與電網的可靠連接通常是企業必須考慮的頭等大事。但這也限制了再生能源豐富卻位置偏遠的數據中心的建設和運營。
在中國的力推下，新能源汽車的銷量持續高速增長，而在新能源汽車的核心技術——動力電池方面當下正呈現中日韓三足鼎立的格局，面對這個龐大以及事關汽車行業未來的領域，歐洲企業不希望落在后面，正欲在動力電池新技術上取得后來居上的地位。
日前，儲能技術發展及創新應用實務研討會在北京召開。本次研討會由智惠能源產業聯盟主辦，杭州中恒云能源互聯網技術有限公司承辦。與會專家圍繞當前儲能產業政策、儲能市場環境、儲能應用案例分析以及發展前景等熱點話題展開交流。
電商的興起催生了物流行業的蓬勃發展，然而，城市環保又限制了燃油物流車的運營，在這種情況下，有專家指出，運營環境的改變給電動物流車的發展帶來了商機。電動物流車真的迎來商機了嗎？企業又應該如何把握機會？
日前，國家工商總局商標局獲悉，貴州安遠新能源汽車有限公司申請了全新的商標LOGO。新車標比老款車標更加簡潔，由內部的字母A和外圍的圓環構成，造型與謳歌品牌LOGO十分相近。據悉，新車標將率先在云雀Q1上使用。
近日，奧迪旗下首款純電動中型SUV——e-tron在奧迪比利時布魯塞爾工廠正式量產下線，同時該車將于2018年9月17日于美國舊金山全球先發，并有望于2019年以進口方式引入國內、2020年實現國產。
北京時間9月5日凌晨，奔馳在瑞典斯德哥爾摩向全球先發了EQC400，它是奔馳新能源系列EQ品牌的首款電動車型，定位于一款中型SUV，預計明年年末之前在國內上市，國內將由北京奔馳工廠進行生產。在斯德哥爾摩現場，奔馳共展出了兩款車型，一款是豪華版，另一款是AMG 版本。兩者的區別主要在前格柵、輪轂上。EQC搭載了80千瓦時鋰電池組，官方給出的工況續航為450公里，最大續航500公里。
控股股東引入實力戰投之后，露笑科技迅速拋出重組預案。公司9月7日晚公告，擬以8.5元/股的價格，以發行股份的方式收購順宇潔能92.31%股權，將之收編為全資子公司。
