2月26日早間，恩捷股份披露2020年度業(yè)績快報(bào)，公司2020年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入42.83億元，同比增長35.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.1億元，同比增長30.65%；基本每股收益1.33元。

特斯拉日前首次展示了其4680新型電池和名為Roadrunner的電池生產(chǎn)線，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級(jí)工廠。其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）稱，“將以與生產(chǎn)玩具汽車相同的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車”。

1月4日，現(xiàn)代汽車表示，已選擇三星SDI和SK Innovation為最終的電池供應(yīng)商候選者，或?qū)槠?023年推出的電動(dòng)車供應(yīng)電池。

2035年鋰電池儲(chǔ)能預(yù)計(jì)達(dá)1.6億千瓦導(dǎo)語 – GGII預(yù)測(cè)，至2025年，中國儲(chǔ)能鋰電池出貨量將達(dá)到58GWh，市場(chǎng)規(guī)模超過550億元。其中，作為主要應(yīng)用領(lǐng)域的電力儲(chǔ)能鋰電池“十四五”累計(jì)出貨量將超過60GWh。

領(lǐng)湃新能源“芯”實(shí)力 開放日即將來襲導(dǎo)語 – 3月12日，領(lǐng)湃新能源將在蘇州舉行蘇州研發(fā)中心開放日活動(dòng)。開放日為“引領(lǐng)時(shí)代，澎湃未來”為主題，邀請(qǐng)整車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴親臨現(xiàn)場(chǎng)。

嘉拓智能鋰電設(shè)備四大技術(shù)“出牌”導(dǎo)語 – 保障產(chǎn)品質(zhì)量、具備強(qiáng)大且快速的產(chǎn)品交付能力的同時(shí)，嘉拓智能不斷加大研發(fā)投入，產(chǎn)品有計(jì)劃的推陳出新及迭代，以滿足市場(chǎng)日益變化的新需求。

固態(tài)電池的能量密度比相同化學(xué)成分的液態(tài)電池高45%，非易燃固體電解質(zhì)的使用也意味著這些電池將比傳統(tǒng)的鋰離子電池更加安全。

全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，松下宣稱其將與特斯拉合作，在美國內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠共同打造一條心的電池原型產(chǎn)品試產(chǎn)線，旨在生產(chǎn)4680電池。松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda在近期宣稱，該公司將與特斯拉共同生產(chǎn)新款4680電池，特斯拉曾在其“電池日”活動(dòng)中介紹過該產(chǎn)品

因?yàn)槿囯姵氐木唧w缺點(diǎn)已經(jīng)全部呈現(xiàn)在了我們面前，接下來我們只需大力推廣磷酸鐵鋰電池，在發(fā)揮其高安全性特點(diǎn)的同時(shí)補(bǔ)齊續(xù)航短板，就可讓新能源汽車的安全性更上一層樓。

事實(shí)上，從2019年開始，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，磷酸鐵鋰電池就漸漸出現(xiàn)回暖跡象。如今，在鈷、鎳等原材料價(jià)格大幅上漲之時(shí)，其市場(chǎng)呼聲日盛，成為動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展變化的一支。

據(jù)報(bào)道，加州大學(xué)圣迭戈分校（UCSD）的研究團(tuán)隊(duì)就在試圖開發(fā)一種可以在極低溫度下充電和放電的電池，這通常需要額外的加熱系統(tǒng)，不過此次他們將重點(diǎn)放在了電解質(zhì)上，依靠電解質(zhì)中的弱結(jié)合性，令鋰金屬電池在寒冷條件下釋放出空前性能。

又一家固態(tài)電池企業(yè)可能通過特殊目的公司在美上市。

導(dǎo)讀：防爆系統(tǒng)結(jié)合了自動(dòng)控制的門鎖和智能控制器，該智能控制器可以控制消防安全輸入的信號(hào)如煙霧、熱量或氣體探測(cè)器等。它適用于從50千瓦到數(shù)兆瓦的機(jī)柜。美國能源部西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）的一個(gè)研究小組創(chuàng)建了一個(gè)傳感器系統(tǒng)，用于檢測(cè)鋰離子存儲(chǔ)系統(tǒng)的火災(zāi)隱患

近年來,帶新能源汽車和電動(dòng)單車發(fā)展的額帶動(dòng)下,我國動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模高速增長。目前,我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等

7月14日，南都電源公告稱，擬募資不超過14.16億元用于2GWh 5G通信及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、2GWh高能量密度動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)等。

無論是大眾、戴姆勒參股中國企業(yè)，還是寶馬與寧德時(shí)代的深度捆綁，都是為了保證在中國市場(chǎng)的電池供應(yīng)，向外界展示發(fā)力電動(dòng)化的決心和果斷。與此同時(shí)，從電池企業(yè)角度來看，與外資企業(yè)合作有助于提升制造水平、打破資金困境，但不容忽視的是，車企參股的標(biāo)簽也可能會(huì)給其日后擴(kuò)大業(yè)務(wù)帶來阻礙。

據(jù)路透社援引的一份當(dāng)?shù)卣募厮估?jì)劃在加州的弗里蒙特市建造一座用于研發(fā)和投產(chǎn)的電池工廠，雖然特斯拉目前已有一座小型電池制造廠，但此次申請(qǐng)的新廠規(guī)模更大、且計(jì)劃全天候運(yùn)營。文件亦透露該工廠的時(shí)間表計(jì)劃，預(yù)計(jì)整體工程可于三個(gè)月內(nèi)完成。

有分析人士認(rèn)為，2017年起，受補(bǔ)貼政策影響，磷酸鐵鋰的裝機(jī)占有率持續(xù)下降，但隨著新補(bǔ)貼政策的實(shí)施以及新電池工藝的推廣，目前不少廠商開始轉(zhuǎn)向通過磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的反轉(zhuǎn)行情或?qū)⒊掷m(xù)。

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），其中提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

4月30日，在上證指數(shù)走勢(shì)較弱的情況下，寧德時(shí)代延續(xù)前兩天的上漲之勢(shì)，當(dāng)日上漲8.18元/股或2.15%，收盤報(bào)388.17元/股，總市值重回9000億上方，為9042億元。：同花順軟件截圖這是2月22日寧德時(shí)代市值跌破9000億元后，再次回到9000元上方，并向萬億市值進(jìn)擊