近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢態(tài)的帶動下，動力鋰電池裝機量也明顯增長。動力鋰電池的使用壽命為3-5年。到2015年為止，全國投入使用2.66億塊動力電池，總重量約為79.8萬噸，我國鋰電池預(yù)計

一、18650鋰電池（一）規(guī)格首先，18650″是鋰電池的眾多規(guī)格之一種，表示它是直徑18mm、長度65mm的0″柱形電池。其他還有14500（AA

七月十日消息，據(jù)外媒報道，電動汽車制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無陽極鋰離子電池申請了新電解液解決方法專利，這項技術(shù)可能會幫助取代固態(tài)電池。眾所周知，目前特斯拉“電池日”已一再推遲，有關(guān)特斯拉電池計劃的更多信息預(yù)計將在九月十五日的“電池日”期間公布

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所欺騙了。但是現(xiàn)在

導(dǎo)讀：由劍橋大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家開發(fā)了一種新方法，將銅保護(hù)層直接印在鈣鈦礦太陽能電池上，以保護(hù)活性層不受在生產(chǎn)后期經(jīng)常造成的損傷。使用該層的電池與硅電池進(jìn)行了不同串聯(lián)組合測試，最高效率達(dá)到24.4%。最近

電車匯消息：七月十日，本田與寧德時代就新能源汽車動力鋰電池簽署全方位戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強推廣電動汽車普及并加速戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此次戰(zhàn)略合作將覆蓋動力鋰電池的共同開發(fā)、穩(wěn)定供給、回收利用等領(lǐng)域。本田與寧德時代將結(jié)合雙方技術(shù)優(yōu)勢，攜手共同研發(fā)新能源汽車動力鋰電池及未來電池基礎(chǔ)技術(shù)

1. 梯度包覆型（梯度核殼結(jié)構(gòu)）Y. K. Sun, K. Amine;Nature Materials, 2012在這種梯度材料中，元素的含量由顆粒中心到外層呈現(xiàn)一種連續(xù)的梯度分布，保證了成分的均質(zhì)

七月八日，鋰電隔膜領(lǐng)軍公司中材科技公布《2020半年度業(yè)績快報》。通告顯示，報告期內(nèi)，公司整體經(jīng)營業(yè)績持續(xù)向好，實現(xiàn)營業(yè)收入75．88億元，較上年同期上升25．08％；實現(xiàn)利潤總額10．66億元，較上年同期上升34．93％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8．84億元，較上年同期上升34．93％

近年來，先后受3C數(shù)碼和新能源汽車行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的拉動，鋰離子電池市場規(guī)模持續(xù)快速上升，鋰電負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展也從中受益。面對巨大的市場需求，負(fù)極材料公司也在加速布局。不少公司在產(chǎn)量、技術(shù)上持續(xù)跟進(jìn)，以期在激烈的市場爭奪戰(zhàn)中搶占先機

今日（七月十三日），二級市場上的比亞迪（002594．SZ）強勢漲停，報收于97．90元／股，離進(jìn)入百元股俱樂部僅一步之遙。比亞迪目前的動態(tài)總市值也達(dá)到了2671億元。比亞迪股票漲停的原因，與其說是當(dāng)前市場環(huán)境好，不如說是得益于出道即旗艦的新能源汽車“比亞迪漢”的正式推出

我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著深度變革,越來越多的外資整車商選擇牽手國產(chǎn)鋰離子電池公司欲要掀起汽車行業(yè)新一輪的合資高潮。文 / 師雨菲七月三日,梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒集團(tuán)(下稱“戴姆勒”)官方公布消息稱,為踐行公司“電動第一”的戰(zhàn)略

據(jù)《中國經(jīng)濟(jì)時報》報道，近年來，石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)、光伏產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池、航天、等傳統(tǒng)領(lǐng)域和新能源、新材料等新興領(lǐng)域，新材料之星石墨烯發(fā)揮著日益重要的作用。整個2018年，我國石墨烯

在這個新能源車飛速發(fā)展的今天，雖說電池續(xù)航里程也在逐漸的增長，但新能源車純電續(xù)航也一直是困擾消費者選擇的最主要因素之一。動力電池的容量動力電池的容量會直接造成純電動汽車的續(xù)航高低，目前主流的動力電池類

一、石墨烯電池：奇跡還是虛幻？　　大凡稍微關(guān)注新科技的人都會知道石墨烯是何物，也會知道這種材料被賦予了多高的期望。　　而自打索尼公司1991年發(fā)明鋰離子電池至今，鋰電池技術(shù)

據(jù)了解，石墨烯具有極強的導(dǎo)電性和耐用性，科學(xué)家正在尋找這種材料的多種應(yīng)用方式。韓國的一個研究團(tuán)隊今年4月還使用這種材料生產(chǎn)了一種OLED屏幕。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運

不同結(jié)構(gòu)形式、不同材料的工藝相似但裝備需全新配置鋰離子電池構(gòu)成主要由正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流

研究發(fā)現(xiàn)，除了鋰離子電池電極活性物質(zhì)的固有屬性，電極的微觀結(jié)構(gòu)對電池的能量密度和電化學(xué)性能也有十分重大的影響。在未經(jīng)碾壓的電極中，僅有50%的空間被活性物質(zhì)所占據(jù)，提高壓實密度，可以有效的提高電極的體

鋰電正極材料市場隨著手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機、數(shù)碼攝像機等電子消費產(chǎn)品和動力汽車、電動工具、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等能源動力產(chǎn)品分為小型鋰電正極材料市場和動力鋰電正極材料市場。小型鋰電正極材料主要

近年來，純電動汽車的快充技術(shù)不斷發(fā)展，1個小時充滿80%的電量30分鐘充滿80%電量20分鐘充滿80%電量&hell