近日，廣西發(fā)布《加快廣西新能源汽車推廣工作的通知》，通知顯示，廣西將推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為符合條件的新能源汽車車主提供多項(xiàng)優(yōu)惠政策。

新春佳節(jié)將至，相信不少朋友們已經(jīng)盤算著開車和家人去哪兒放松休閑了。那沒車的朋友們?cè)趺崔k呢？租車？打車？想來也是暫時(shí)之舉，可能還是會(huì)想擁有一輛屬于自己的車，這樣當(dāng)然會(huì)更加方便。

據(jù)《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》（2017年）統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有151家動(dòng)力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據(jù)89%的市場(chǎng)份額。這20家企業(yè)無疑是市場(chǎng)的佼佼者。然而，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)一直存在產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)電池不足的局面。

國(guó)家發(fā)改委等4部們最近發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》）提出鼓勵(lì)新能源汽車提供儲(chǔ)能服務(wù)，為蓄勢(shì)待發(fā)、嗷嗷待哺的儲(chǔ)能市場(chǎng)帶來了新機(jī)會(huì)。

1月25日，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在達(dá)沃斯年會(huì)上表示：中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的問題已經(jīng)十分明顯：不僅過于分散，而且產(chǎn)能大幅度過剩。

12月10日晚間，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布IGBT4.0技術(shù)，是繼動(dòng)力電池之后拿出在電動(dòng)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的新。

近日，日本有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查報(bào)告指出，2017年全球鋰離子電池四大關(guān)鍵材料(正極材、負(fù)極材、電解液和分隔膜)市場(chǎng)規(guī)模(廠商出貨金額)預(yù)計(jì)年增49.0%至147.15億美元。

11月5日舉辦的首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)車型，為實(shí)現(xiàn)零排放出行的愿景作好準(zhǔn)備。

據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)綠馳汽車公司宣布與礦業(yè)技術(shù)公司Next-Battery建立合作關(guān)系，后者將完成第一個(gè)高密度電池原型的打造，而未來這款電池也將應(yīng)用于綠馳汽車的產(chǎn)品中。

據(jù)日本共同社12月12日?qǐng)?bào)道，用新開發(fā)的薄而堅(jiān)固聚合物材料打造而成的電動(dòng)汽車(EV)11日在日本大阪大學(xué)向媒體相關(guān)人士等亮相。

一年前，共享單車迎來倒閉潮，幸存下來的平臺(tái)屈指可數(shù)，然而現(xiàn)在不論是ofo、摩拜它們就算存活下來日子也并不好過。

“我不知道這個(gè)，特斯拉可以有我這個(gè)車的數(shù)據(jù)，但是他們?yōu)槭裁催€要傳給政府呢？這涉及到了個(gè)人隱私。”

隨著補(bǔ)貼逐步降低，掌握動(dòng)力電池的車企具備更優(yōu)的成本管控能力，更具競(jìng)爭(zhēng)力。2018年以來，吉利、東風(fēng)汽車、江淮等主機(jī)廠除發(fā)展新能源整車外，開始布局動(dòng)力電池領(lǐng)域。

磷酸鐵鋰循環(huán)性能好、價(jià)格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動(dòng)大巴這類對(duì)安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。

近來，關(guān)于“銀隆變窟窿”的消息不絕于耳。今天，在2018央視財(cái)經(jīng)論壇暨中國(guó)上市公司峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，董明珠親口承認(rèn)，“加入銀隆，后期才知道銀隆的窟窿到底有多大，過去一年確實(shí)很辛苦。”但是她表示自己堅(jiān)決不后悔，覺得很值得。

鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜和電解液，以及結(jié)構(gòu)件等部分組成，在鋰離子電池的外部，通過導(dǎo)線和負(fù)載等，將負(fù)極的電子傳導(dǎo)到正極，而在電池內(nèi)部，正負(fù)極之間則通過電解液進(jìn)行連接，在放電的時(shí)候，Li+通過電解液從負(fù)極擴(kuò)散到正極，嵌入到正極的晶體結(jié)構(gòu)之中

據(jù)報(bào)道，澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應(yīng)鏈條上，澳大利亞僅占據(jù)著資源的一端。

12月12日消息，據(jù)外媒報(bào)道，奔馳汽車制造商戴姆勒周二表示，到2030年，該公司將采購價(jià)值逾200億歐元(合230億美元)的電池，為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車做準(zhǔn)備。

鋰電世界訊，1月11-13日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）在北京國(guó)賓館召開，加拿大大學(xué)李獻(xiàn)國(guó)教授發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：燃料電池作為汽車動(dòng)力有哪些特點(diǎn)。

電動(dòng)汽車采用電能替代化石燃料作為動(dòng)力，是未來交通的唯一長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的心臟，只有對(duì)其進(jìn)行充分的了解，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的順利推廣。