已經遠離人們視線許久的燃料電池汽車似乎要強勢回歸了。日本豐田汽車公司日前宣布，在今年晚些時候將揭開一款新型氫燃料電池轎車的神秘面紗，并定于2015年將其投放市場。同時，其他幾家全球知名的

昨日，第六屆國際電池工業展覽會在上海舉行，吸引了美日韓等30多個國家的500多家企業參展。受國家政策推動，今年以來，包括鉛酸電池和鋰電池在內的整個電池產業受到高度關注，成為新一輪的投資熱

今年以來，燃料電池領域技術接連獲得突破；在新技術助力以及政策對新能源汽車的大力扶持之下，資本市場不斷上演燃料電池的炒作熱潮，wind燃料電池指數近期更是直逼歷史高點。繼今年2月份金屬所在

在混合動力汽車市場嘗到足夠甜頭之后，日本已開始出手向另一個潛在“油水”豐厚的商業市場高地——氫燃料電池汽車發起實質進擊。多年參與日本政府能源政策制定過程的東京工業大學先進能源國際研究中心

《今日美國報》近日稱，斯坦福大學的團隊在設法制造一種新型鋰電池。這種電池能讓電動車每充電一次，可行駛300英里，還令手機電池的使用時間增加了3倍。不過，斯坦福大學教授崔屹說，該產品上市估

MIT終于研究出既便宜又高效的可循環使用液流電池，可以儲存間歇性能源，比如太陽能、風能，發電量是大部分鋰電池的10倍。那么究竟什么是液流電池呢？它是一種通過兩種帶有相反電荷（電解質）的液

在新能源汽車備受各方高度關注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內的整個電池行業受到資本熱捧。今年上半年，我國新能源汽車產量實現十倍增長，相應電池市場也得到拉動。記者在調查采訪中發現，目前電

在當今的汽車界，特斯拉這個名字想必是無人不知，其更被稱之為汽車行業的“蘋果”。但是不可否認的是，特斯拉作為一款純電動車，續航里程不足等弊端成為消費者購買時的顧慮，對此特斯拉也在尋求更好的

2019年，我國氫能發展迅猛，國內能源央企紛紛布局氫能產業，氫能在未來我國能源發展戰略中的地位正在逐步顯現。然而，我國氫能產業政策依然不完善，氫能產業基礎相對薄弱，實現我國氫能健康、平穩發展依然面臨諸

安全已成為儲能產業面臨的瓶頸之一。近期韓國再度發生電化學儲能事故，截至目前，韓國的儲能項目起火已達29起，電化學儲能的質量和安全性問題再度引起行業與社會的廣泛關注。在國內，電網側、發電側、用戶側均出現

StoreDot為這項技術配備了專用的電池組和充電樁，并宣稱其能夠在5分鐘內為電動汽車補充續航480公里的電量，這與傳統汽車加滿一箱油的時間相差無幾。為此，StoreDot使用了大量的創

近日，一個德國研究小組發現了鋰電池容量損耗的關鍵，并期望研究結果能為更高效的電池制造指明方向。德國慕尼黑技術大學的科學家們發現，單電池中的活性鋰隨著溫度的變化在各種副反應中被慢慢消耗--

在新能源汽車中，動力鋰離子電池依然是純電動車的核心零部件，在整車的價值中占比頗高。雖然近幾年來動力鋰離子電池的價格在逐年下降，且高端車配套的增值服務，或者配件會攤薄動

全球鋰電池產業經過十幾年的發展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從將來的發展趨勢看，借傳統燃油車所積累的優點，歐美國家的汽車公司正在發力動力鋰離子電池市場

韓國三星SDI公司、安慶環新集團與陜西省政府二十二日簽署了《有關三方投資建設汽車動力鋰離子電池加工基地的諒解備忘錄》。三星SDI計劃5年內分階段投資約6億美元，與安慶環新集團、

隨著二十世紀微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。 目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部

大洋電機將以新能源汽車動力總成研發使用為契機，著力打造新能源車輛使用的運營平臺業務，2830萬美元參與巴拉德定增，切入燃料動力電池范疇。繼續關注新能源電池技術的發展，

近年來，在國家政策的大力推動下，我國新能源產業發展迅猛。預計將來幾年，國內新能源汽車市場仍將持續保持高上升，2023年或將沖破500萬輛。為緩解消費者對新能源汽車的里程焦

中汽協公布數據顯示，新能源汽車1-七月產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別上升26.2%和21.5%。按照國家工信部、發改委和科技部聯合印發的《汽車產業中長期發展規劃》中

據外媒報道，桑福德伯恩斯坦公司(SanfordC.BernsteinCo.)表示，隨著我國政府削減電動車補貼以滿足下一代交通更嚴格的技術要求，我國的電動車電池行業或將面對殘酷重組。 近年來