“我們目前的粘結劑產品在嘗試與硅碳負極配套，專門為硅碳負極改性的產品在研發當中。未來公司硅碳負極將配套專用粘結劑品牌。”藍海黑石總經理羅賀斌說。

隨著補貼的退坡和產能的擴充，動力電池行業集中度的快速提高，從百家爭鳴時代進入寡頭競爭新格局，動力電池產能未來會更多的集中于幾家大的企業。

在日前舉辦的“第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”上，同時舉行了《動力電池智能制造生產體系發展路線研究》課題啟動儀式。

鋰電行業近年來正在快速增長，并對多類光學、物性檢測領域的儀器設備有著強烈需求。對于鋰電池的電池材料來說，粒度、細度的檢測是重要的相關參數，因而對激光粒度儀儀器廠商，鋰電行業就此成為了他們書寫市場紅利新篇章的重要筆墨。

智利反托拉斯監管機構FNE對天祺最近收購了全球第二大鋰生產商化學和礦業協會（SQM）的股份進行了調查，以確定其對市場的可能影響。

近日，瑞典林雪平大學研究人員利用樹木中木質素作為原料，成功研發一種新型燃料電池。與以甲醇、乙醇等小分子為燃料的電池不同，此過程不產生二氧化碳，不僅原料綠色環保，而且產物實現了碳的零排放。

從一次充電行駛數百英里的電動汽車到像電動汽車一樣強大的鏈鋸，每年都有新產品投放市場，充分利用電池技術的最新進展。

格林美股份有限公司發布最新消息，子公司格林美（無錫）能源材料有限公司與天津市捷威動力工業有限公司簽訂了《戰略合作及原材料采購框架協議》，在三元動力電池材料方面展開全面戰略合作和規模化供應。

2017年鋰消費量增長速度在2016年水平加速10％以上，達到21.1萬噸碳酸鋰當量（LCE）。鋰離子電池行業一直并將繼續成為增長的主要催化劑; 它在2017年占消費量的近50％，預計到2027年將達到80％以上。汽車應用是2017年鋰離子電池最大的市場，中國插電式電動車（PEV）的銷售額增長了同比約20％。這給電池供應鏈造成了很大的壓力，Roskill估計到2021年中國PEV的銷量可能會達到100萬臺左右。

氫燃料電池汽車正在成為汽車行業的新一輪風口和熱點。在經歷了被稱為“氫燃料電池汽車元年”的2017年之后，無論是各路資本，還是各類創業公司，都對進入這一領域躍躍欲試。

由于全球對鋰離子電池的需求以及隨后的供應鏈赤字預期，鋰電池股在過去幾年飆升。據報道，2010年至2014年，鋰電池消耗量增長73％，而鋰電池產量僅增長28％，這表明供需失衡。

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創新股份(002812.SZ)歷時一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)一事終于獲得監管部門的放行。

鈷資源稀缺及新能源汽車對續航里程標準的不斷提高,反而促成了高鎳三元電池的加速發展。

珀斯（miningweekly.com） - ASX上市的皮爾巴拉礦業公司已經在西澳大利亞州Pilgangoora鋰/鉭項目生產了第一批精礦。

隨著寧德時代、比亞迪等巨頭的迅速崛起，幾乎所有國人都覺得中國鋰離子電池產業即將稱霸全球，再也不需要看美國人的臉色。但是人們似乎都忽略了一個重要的問題——核心專利缺失。前不久發生的中興事件讓國人們深刻地認識到了在繁榮的經濟背后，核心技術的缺失是如何的讓人痛心疾首！

多倫多6月21日電---美國鋰電公司計劃在內華達州迅速開發其Thacker Pass鋰電池項目，該公司周四稱，該公司發布了一項關于美國最大的關鍵電池原料存款的可行性研究報告。

凡是涉足新能源汽車相關產業的朋友想必都知道，包括韓國三大動力電池制造商——LG化學、SK Innovation、三星SDI在內的外資鋰電池供應商近幾年在中國的日子并不太好過。

近日，美國國際貿易委員會（ITC）發布公告稱，對華特定含有獨立可組裝件的電池和電子化學裝置及其部件調查

近日，一則“科陸電子10億并購重量級三元電池企業卡耐新能源”的新聞成功的吸引了人們的注意。文章稱，科陸電子向卡耐新能源支付10億元的投資款以認繳其3.1682億元的新增注冊資本，增資完成后科陸電子將持有卡耐新能源50.19%的股權，并成為控股股東。

三部委聯合發布《關于公布可再生能源電價附加資金補助目錄（第七批）的通知》，將符合條件的項目列入可再生能源電價附加資金補助目錄。其中，光伏發電項目容量21.8GW，占全部并網發電項目的約33%。