陳樂伍表示，猛獅科技的戰(zhàn)略核心將圍繞動(dòng)力電池制造，并逐步向上下游延伸，目前已經(jīng)在NCA三元材料前驅(qū)體、負(fù)極材料、銅箔方面有所布局，下一步還將布局氫氧化鋰；而在下游方面，猛獅科技仍將關(guān)注電池回收和梯次利用。

梯次利用被認(rèn)為是動(dòng)力電池價(jià)值得以最大發(fā)揮的有效途徑，但理想與現(xiàn)實(shí)之間往往會(huì)存在很大差距。

據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。

對(duì)于動(dòng)力電池將來會(huì)往高鎳發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不成的事實(shí)，在高鈷價(jià)的迫使下，眾多下游終端廠商開始減鈷戰(zhàn)略。5月初，特斯拉便提出“減鈷增鎳”，在增加電池鎳含量的同時(shí)，大幅的降低電池中的鈷含量。

“中興事件”引發(fā)業(yè)界地震，而隨后美國(guó)又將矛頭指向華為……中興被禁等事件，揭露了中國(guó)制造業(yè)缺乏核心技術(shù)的缺點(diǎn)，觸動(dòng)了國(guó)人的神經(jīng)。從這些事件中，作為中國(guó)制造2025的關(guān)鍵行業(yè)——新能源汽車，為避免“扎心”，動(dòng)力鋰電池也要謹(jǐn)防危機(jī)發(fā)生，積極尋找出路。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。特斯拉為Model 3車型設(shè)計(jì)了蓄電池架構(gòu)，其采用了體積較大的21700電芯，還與松下開展合作，在特斯拉旗下的內(nèi)華達(dá)州1號(hào)超級(jí)工廠制造該款電池。

石墨烯被稱為“黑金”、“新材料之王”，甚至被譽(yù)為“徹底改變21世紀(jì)的黑科技”。近年來，石墨烯概念在全球受到廣泛追捧，國(guó)內(nèi)對(duì)石墨烯的追捧熱度也是水漲船高、持續(xù)不減。那么，對(duì)于掌控我國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展前途的相關(guān)政策你了解多少呢？下面就讓小編帶你一起探索“黑金政策”之路，開啟你的掘金秘境之旅。

中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級(jí)電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有最佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，可用作電動(dòng)車的“超強(qiáng)電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。相關(guān)研究成果已于18日發(fā)表在期刊《科學(xué)》上。

6月部分動(dòng)力三元電芯廠商訂單需求好轉(zhuǎn)，整體環(huán)比持平，數(shù)碼市場(chǎng)6月持續(xù)淡季，但三季度動(dòng)力及數(shù)碼電芯廠需求隱有爬坡之勢(shì)，鈷鋰上游原材料市場(chǎng)起勢(shì)或期6月下旬。

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司和韓國(guó)LG化學(xué)在北京簽署諒解備忘錄，共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作開展新一代動(dòng)力電池技術(shù)的研究，并積極促進(jìn)研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。

此次 “白名單”性質(zhì)是依照自律性申報(bào)和自律性約束的原則進(jìn)行的行業(yè)自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補(bǔ)貼掛鉤，也不和相關(guān)的準(zhǔn)入資格等掛鉤，更加強(qiáng)調(diào)電池企業(yè)自我約束和自我提升。

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價(jià)格過高以及對(duì)可靠性的擔(dān)心。

5月3日，美都能源發(fā)布了2017年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64.82億元，同比增長(zhǎng)46.61%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5789萬元，同比減少61.18%。

如無意外，全國(guó)首個(gè)加油加氫站將于本月在廣東云浮新興縣正式開始投入運(yùn)營(yíng)。這是繼去年9月座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站在佛山南海誕生后，國(guó)內(nèi)氫能源行業(yè)迎來商業(yè)化的一大事件。

6月2日，惠州億緯鋰能股份有限公司在湖北省荊門市舉行雙項(xiàng)目投產(chǎn)儀式，正式宣布其全資子公司湖北金泉新材料有限責(zé)任公司方形三元電池項(xiàng)目和荊門億緯鋰電池有限公司生產(chǎn)線同時(shí)建成投產(chǎn)。

就在如火如荼的巴西世界杯落幕之際，科學(xué)家也成功打造出世界上第一顆全部由硼原子構(gòu)成的“巴基球”（又名富勒烯、足球烯）。與碳基材料的巴基球不同，硼分子最終并沒有被塑造成標(biāo)準(zhǔn)的足球形狀。但這個(gè)由硼構(gòu)成的新形態(tài)有望帶來新的納米材料，并可能在儲(chǔ)氫中發(fā)揮巨大作用。

今年2月，中利集團(tuán)宣布擬作價(jià)100億元收購(gòu)深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱比克動(dòng)力）。對(duì)于這家新能源電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)，中利集團(tuán)可謂是志在必得，在重大資產(chǎn)重組期間，中利集團(tuán)已先后通過增資、受讓股權(quán)等方式，拿下了比克動(dòng)力的部分股權(quán)。

5月29日凌晨，A股第三只“獨(dú)角獸”——寧德時(shí)代(CATL)發(fā)布了招股說明書，每股發(fā)行價(jià)格25.14元。在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)以前所未有的速度爆發(fā)之前，大概誰(shuí)也不會(huì)料到這樣一家成立僅7年的車用電池行業(yè)的“后來者”會(huì)站在國(guó)際舞臺(tái)上，與松下、三星SDI和LG等跨國(guó)電池巨頭一較高下。

據(jù)報(bào)道，寧德時(shí)代5月2日在電話中表示，在日產(chǎn)汽車最暢銷車型軒逸的電動(dòng)版，也是該公司在中國(guó)生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車中，這家日本汽車制造商將使用寧德時(shí)代的電池。日產(chǎn)汽車發(fā)言人不予評(píng)論。寧德時(shí)代4月末還與捷豹路虎有限公司簽署了意向書。

鋰電快充是有希望的，但是像網(wǎng)上炒作的5分鐘即可充滿電，是偽命題。我們認(rèn)為10-15分鐘是比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。比如一輛車50度電，1小時(shí)充電就要50千瓦的充電樁;6分鐘充滿電，就要500千瓦的充電樁，500千瓦的充電樁，如果是220伏的電壓，電流就是2000多安培，這是不可能的，在小區(qū)里就不會(huì)讓用，這涉及到小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施增容。此外，快充對(duì)電池的壽命、安全性有著極大的隱患。