西拉納米技術公司已經取得了兩位數的鋰離子電池性能收益，承諾降低成本或增加汽車和手機的功能。

國家工業和信息部聯合其他部門共同發布了關于動力電池回收利用的通知，除了構建回收利用體系，還要探索穩定的商業模式。這一決定說明，未來你手中的老舊電動車不再只有淘汰這一出路，動力電池迎來了“再就業”。

合資企業SungEel MCC美國有限責任公司（SMA）將利用MCC的代理商，貿易商，供應商，電子回收商和客戶的全球網絡以及SungEel的LIB回收流程，并將其描述為專有。

導讀：你身邊的鋰電池安全嗎？你肯定覺得，咱這是正規廠商的正規產品，那質量必然是有保證的。然而現實卻不一定。干呼萬喚始出來《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》(GB31241-2014)發布。至此，魚龍混雜的鋰電池行業，終將迎來洗牌的時刻。

目前市場上家用智能防盜指紋鎖可以說90%以上是干電池供電，按照廠家介紹8節干電池用一年多點，4節干電池用8個月左右，對于家用來說是不錯的，完全可行!

電動車的許多原材料價格都在上揚，其中鉛價漲幅猶甚。從鉛原料、再生精鉛、再生鉛，直到廢舊電池的回收價都在上揚，由此導致蓄電池產品價格略走高。截止到發稿，鉛價每噸比二個月前上漲了2000元左右。

預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態下與國際巨頭展開競爭，必將是國內動力電池企業面臨的重大挑戰。

在全球鋰電池生產廠商中，基本上是中日韓三分天下的局勢，日本、韓國稍強，中國以比亞迪、ATL等為代表的企業正迎頭趕上。

農村太陽能路燈依靠電池儲存電能，為太陽能路燈供電，電池的種類眾多，大致分為蓄電池與鋰電池兩種，各有各的特點。

至4月底，區安監局聯合各街道安監辦開展鋰電池行業企業“砌墻行動”專項執法檢查，若發現鋰電池企業的老化車間、分容車間、倉庫等重點區域未采取實體墻分隔，一律。“砌墻行動”開展首日共檢查企業4家，發現隱患19處，開具執法文書3家，3家。

中國儲能網訊：近年來，鋰離子電池一直是固定儲能項目的首選技術。由于低成本、能量密度、效率和安全性等優勢，鋰離子電池技術已成為許多固定式儲能系統（ESS）開發商的首選

最近中興被美國商務部制裁一事鬧的沸沸揚揚，在中國市場中最直觀的體現就是芯片制造業走紅了。新聞聯播無數次的提到要振興中國芯片制造業，國內股市相關股票也應勢上漲。

鋰電池龍頭股中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池,鋰電池龍頭股未來有望在地球極寒地區甚至外太空使用,鋰電池龍頭股相比傳統鋰電池的電極材料,新電池的材料充足、便宜且環保,專家預計這種材料的價格只有前者的約三分之一。

業界預計，到2020年，中國的電池產能將佔據全球超過70%的市場份額。業界專家認為，未來三到五年新能源汽車仍將是拉動鋰電池產量增長的主要動力。

橫店東磁（002056）12月18日晚間公告，擬開展年產1億支18650型高容量鋰離子動力電池項目的投資。項目總投資42539.98萬元，其中新增固定資產投資24539.98萬元，新增流動資金18000萬元。投資資金全部由公司自籌解決。

作為富鋰大國，卻高度依靠進口鋰來發展下游產業,中國亟待政策層面糾正與統籌布局

摘要：一說電動車電池就不得不提旭派電池，天能超威打架打得忙，旭派電池則飛速發展，目前規模及市場份額已穩居行業前三，且還在不斷上升，是近兩年來蓄電池行業的一匹黑馬。行業前三不重要，重要的是旭派口碑非常好。

4月26日，華友鈷業的2017年財報數據一經公布，引起行業人士重點關注，2017年華友鈷業全年實現營業收入965,322.27萬元，較上年同期增長97.43%；歸屬于母公司所有者凈利潤為 189,551.30萬元，較上年同期增長2637.70%。同樣是上市公司，華友鈷業的凈利潤為何能實現暴漲？

截至2017年，我國累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛，動力電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時的售價下降了70％以上。數據顯示，2020年預計中國國內汽車動力電池回收量將達到25．7萬噸，2022年這一數據將達到42．2萬噸。

需求減少和材料短缺推動價格上漲，并引發全球對鋰新來源的追求。Lithium Chile，Inc. （TSX-V：LITH）位于世界最重要的金屬儲量核心）（場外交易代碼：LTMCF）有能力利用市場失衡和急需的需求。智利目前是全球最大的鋰生產國，也是鋰儲量的第一大國。