石墨烯具備優良的儲鋰功能，可以直接作為鋰離子電池的負極材料。之前國內報道了石墨烯的儲鋰性能，石墨烯的比容量為540mAh/g。可用于鋰離子電池，當電流密度為100mA/g時，石墨烯的首次可逆比容量達到1264mAh/g，當電流密度增加5倍時，可逆比容量明顯減少。

石墨烯是一種二維碳材料，是單層石墨烯、雙層石墨烯和多層石墨烯的統稱。自“改變21世紀的神奇材料”石墨烯被發現以來，就引起了眾多科研學者的興趣，至今石墨烯材料已在電子、光學、磁學、生物學、傳感器、儲能、催化等領域表現出了其獨特的功能和作用。其所具備的各種突出的理化性質一起引起了涂料領域技術專家對石墨烯材料在涂料中應用的關注，并開展著系統的研究工作，已取得了一定的研究成果。

現在量產的石墨烯觸摸屏達不到理想電阻值，電池性能的改善宣傳大于實際。據生產商介紹，這款石墨烯手機采用了最新研制的石墨烯觸摸屏導電薄膜，在手機電池中加入了石墨烯成分電池，并采用了石墨烯材料的導熱膜，具有更靈敏的觸控性能，且透光率高達97.7%;電池能量密度至少提升10%，有效提升手機續航時長，電池壽命可提高50%。

導熱硅脂，是一種含有添加物的導熱硅脂，主要代表就是含銀導熱硅脂。導熱硅脂一般由多種有機硅組成，狀態為白色的粘稠狀膏體，有一定的流動性。

浙江大學高分子系高超教授團隊研發出一種高導熱超柔性石墨烯組裝膜，導熱率接近理想單層石墨烯導熱率的40%，可反復折疊6000次、彎曲十萬次，有望應用在電子元件導熱、新一代柔性電子器件及航空航天等領域。這一成果日前發表于《先進材料》（AdvancedMaterials）雜志。

高導熱塑料因其良好的加工性能、低廉的價格以及優異的導熱性能而在變壓器電感、電子元器件散熱、特種電纜、電子封裝、導熱灌封等領域大放異彩。近年來，導熱塑料愈來愈受到重視，其應用領域亦不斷拓展。

利用超聲和攪拌等方法將石墨烯粉末均勻分散于有機溶劑中，得到濃度為0.05mg/ml～0.5mg/ml的石墨烯溶液，通過抽濾的方法將石墨烯均勻覆蓋于有機濾膜或水系濾膜之上，再通過機械剝離、浸泡或有機溶劑溶解的方法將石墨烯薄膜和濾膜分離，得到石墨烯薄膜，在石墨烯薄膜上加上電極，對其施加電壓即可產生熱量。由于石墨烯獨特的二維納米結構，大的厚徑比、高的比表面積的特性，通過以上的制備工藝，使得石墨烯片層之間形成均勻連通的導電網絡，在施加較低的電壓（1～10V）下即可產生較高的熱量。

首先，我們還是來了解熱傳導的機理。第一，熱傳導過程采取擴散形式，但各種材料的導熱機理是不同的。

石墨烯具有極高的熱導率和熱輻射系數，單層石墨烯的導熱系數可達5300W/mK，不僅優于碳納米管，更是遠高于金屬中導熱系數最高的銀、銅、金、鋁等，因此石墨烯作為輔助散熱的導熱塑料或者膜片具有巨大的應用前景。石墨烯導熱塑料的開發，可以為各種散熱需求提供性能更加優異的新型的散熱產品，例如各種電子設備（如LED燈）的外殼散熱，目前國外已經有廠家開發出了成型的導熱塑料并進入市場。

科技發展日新月異，現今電子設備趨向輕量薄型化，內部電子元件則越趨向于精密復雜，不僅內部元件散熱難度隨之提高，還須兼顧元件之間的電氣特性以避免短路，尤其發熱問題關系到產品的壽命以及其發揮效能所需的能量多寡。有鑒于此，輕薄短小的電子產品亟需更佳的散熱機制來解決所產生的高熱問題。

美國斯坦福大學的Yi Cui教授領導的研究團隊設計開發了一種基于石榴石相結構固態電解質的液態鋰金屬電池，可在240℃左右溫度穩定運行，同時展現出優異的電化學性能。

目前新能源汽車在市場的保有量并不大，不過隨著新能源汽車步入快速發展道路，新能源電池產業也得到了快速的發展。

據悉，固態電池面臨著成本和生產難度等障礙，在2025年前不會形成規模，離汽車更是遙遠。但是未來可期，如今半固態已量產，固態電池還會遠嗎?

寧德時代重點發展的另一個領域就是儲能，早在2011年寧德時代就申請了國家儲能項目。

在全球車企紛紛轉向純電動汽車(EV)的背景下，此前一直將燃料電池車(FCV)定位為新一代環保車“頭號種子”的豐田和本田等車企被迫轉變方針。

2018年以來，我國儲能產業發展駛入快車道，不僅在用戶側、輔助服務、電網側、可再生能源并網領域多點發力，項目快速部署、規模屢攀新高，而且有越來越多的企業以設備供應商或項目開發商的身份加入到市場角逐中來。

有業內人士認為，并不排除2019年會出現鈷量過剩的局面，再加上業界對其它電池技術路線的開發提速，鈷是否會遭受“冷遇”，也需要時間的檢驗。

除現有的新能源乘用車、新能源公交系統之外，未來比亞迪還將在叉車、物流貨車、農用車、環衛車等領域布局，“將電動化進行到底”。

歐盟委員會于6月23日宣布，歐洲最大的研發計劃之一的石墨烯旗艦項目規模將增長一倍，將有66家新的合作伙伴獲邀加入，歐洲石墨烯的科研實力將得到加強。

到2020年，惠州的整車制造業將形成產值超150億元的整車制造基地，惠州“電、汽、化”（電子信息、汽車工業、石油化工）三大支柱產業的戰略目標即將實現。記者從市經濟和信息化局獲悉，為科學規劃惠州市汽車產業發展的定位與目標、思路與重點、產業布局等，《惠州市汽車產業發展規劃（征求意見稿）》（以下簡稱“《規劃》”）日前通過專家評審，正式向社會征求意見。截至7月20日，有關單位和社會各界人士可提出意見建議。