波士頓電池正接近完成一筆額度約為2.5億美元新一輪融資，以更好地與艾倫·馬斯克(ElonMusk)領導的Tesla鋰電池展開競爭。這是不是除了三星SDI，特斯拉的另一個勁敵呢？

“標準缺失下的中國鋰電池行業發展至今，已經到了破而后立的階段。”一位長期關注鋰電行業的投資商表示，中國鋰電池行業的發展從無到有，再到中日韓三足鼎立的局面，現在已到了整個產業升級的關鍵轉型期。

如果你有幸造訪美國加州像拉霍亞(LaJolla)這些超級富豪云集的地區,或者去到像芒廷維尤(MountainView)這些高科技公司扎堆的地方,就有機會領略未來。

大家都震驚了，馬斯克居然向外開源全部特斯拉專利的新聞。現代版鋼鐵俠，在新能源車的領域，邁出了蘋果、微軟等老牌王者無法走出的一步。

據經濟之聲《天下財經》報道，上周股市最后一個交易日，新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停。而這源于特斯拉當家人馬斯克的一份聲明：特斯拉開放全部專利，并稱歡迎全球車企來“抄襲”。這在汽車業歷史上還是第一次，在其他行業也非常罕見。

在年初日產對外宣布，正在開發一項新的電池分析技術，利用該技術可直接觀察鋰離子電池充放電時正極材料中的電子運動。從而進一步研究和設計電池材料，研發出容量更高、壽命更長的電池。

純電動汽車的光明前景是“看得見，但摸不著”的。既然短時間內不太可能攻克電池領域的技術瓶頸，那么能不能繞開續航和充電的短板呢？

歐洲媒體把比亞迪稱為“中國的特斯拉”，這也間接地表達了歐洲人對比亞迪的肯定，但比亞迪的掌門人卻在很早以前就表達了他對特斯拉不屑：“家庭消費一旦啟動，比亞迪‘分分鐘’就可以造出‘特斯拉’。”

電池是智能手機，醫療設備和物聯網設備里不可分割的一部分，在開發最佳電池的競賽當中，特斯拉無疑是這場競賽中的新領導者。

近年來，純電動汽車的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3-5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。

購買新能源車，很多人除了有“里程焦慮”，還有“電池焦慮”，因為現階段，換電池的費用還是不低的。

如今，寶馬推出了為插電式混動車進行無線充電的技術，很快就在德國和中國等市場應用。

“要買SUV？來一輛純電動的？省錢送牌還不限行！”“不！半路續航不夠，就坑了！”好吧，純電動車的續航里程確實是讓消費者望而止步的重要因素。

第二十一屆成都國際車展將于2018年8月31日在世紀城國際會展中心拉開帷幕，作為中國四大A級車展之一，也吸引了眾多車企參展，并且打算在車展上大秀產品。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰的價格優勢將凸顯，企業或將推動中、高端錳酸鋰電池發展。

據外媒報道，由于電池行業的發展速度驚人，一些電池技術可能在進入市場之前就已經過時。從舊金山到深圳的科學家團隊正在試驗新的化學工藝，以改進傳統的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。

什么情況下會導致手機電池爆炸？市電子維修中心一直從事電池檢測和手機維修的黃師傅說，一是手機最重要的電芯部分，當出現過充、過放等情況時，有可能擊穿劣質電池電芯中的隔膜，使電芯中的正負極短路產生爆炸；還有一種情況是，保護電路失效造成爆炸。

VRLA電池由正極板、負極板、AGM隔膜、正負匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。