10月8日，國慶黃金周結(jié)束后首個工作日，位于江門高新區(qū)(江海區(qū))的新能源汽車鋰電池材料生產(chǎn)基地優(yōu)美科長信項目現(xiàn)場逐漸恢復(fù)繁忙，廠房施工正在進(jìn)行中。未來，這里將建立起全球最大的新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地。

2018中國(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇日前在西寧舉行。論壇發(fā)布的報告顯示，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國已成為全球最大的鋰動力電池生產(chǎn)國，并和韓國、日本一起主導(dǎo)了鋰動力電池市場。

為促進(jìn)鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及再生鉛企業(yè)的清潔生產(chǎn)和污染防治技術(shù)進(jìn)步，建立和完善鉛酸蓄電池回收利用體系，規(guī)范廢鉛酸蓄電池收集、轉(zhuǎn)移及儲存，山東省環(huán)保廳組織編制了《鉛酸蓄電池全生命周期污染防治技術(shù)規(guī)范》(DB37/T2374—2018)。

10月10日，以“融合？創(chuàng)新”為主題的首屆青島軍民融合科技創(chuàng)新成果展在青島西海岸新區(qū)開幕。作為中國軍工產(chǎn)業(yè)里的一支尖兵，山東威能強(qiáng)勢亮相首屆青島軍民融合科技創(chuàng)新成果展。

10月10日，胡潤研究院發(fā)布2018胡潤百富榜名單，馬云家族以2700億登頂中國首富，而恒大董事局主席許家印則以2500億跌至第二位，騰訊董事局主席兼CEO馬化騰以2400億位居第三。

氫氣是最輕的氣體，卻被視為解決能源資源問題和環(huán)境危機(jī)的未來途徑之一，受到發(fā)達(dá)國家高度關(guān)注。國家能源局能源節(jié)約和科技裝備司司長王思強(qiáng)10月11日表示，氫能也是我國能源革命重要的探索方向，下一步將會同有關(guān)部門打造好產(chǎn)業(yè)環(huán)境，統(tǒng)籌推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來，國家大力發(fā)展新能源汽車，氫燃料電池車的商業(yè)化也隨之大步邁進(jìn)，廣東佛山、云浮、深圳，江蘇如皋、鹽城、蘇州，遼寧撫順，四川成都，河南鄭州，河北張家口，山西大同等多個城市紛紛試運(yùn)行氫燃料電池公交線路，我國的“氫能社會”已初見雛形。

10月10日，全球領(lǐng)先的汽車蓄電池制造商江森自控能源動力攜手行業(yè)杰出的本土蓄電池企業(yè)盈之福在重慶正式發(fā)布全新POWER CONNECTION通能蓄電池。

繼蔚來汽車登陸紐交所后，9月27日，北汽新能源借殼重組上市的計劃正式完成，北汽藍(lán)谷成為登陸A股市場的新能源汽車第一股，不過首日開盤3分鐘即跌停，當(dāng)天跌幅36.88%，市值蒸發(fā)186億元。

近日，大眾汽車與韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

氫能具有燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多、可儲能等優(yōu)點(diǎn)。10月11日發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》提到，我國是第一產(chǎn)氫大國，具有豐富的氫源基礎(chǔ)

10月11日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實施方案（2018—2020年）的通知》發(fā)布。其中針對汽車特別是新能源汽車消費(fèi)升級，《通知》提出了繼續(xù)實施新能源購置稅優(yōu)惠政策、落實“雙積分政策”、完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等三大方面的內(nèi)容。

德國總理安格拉?默克爾(Angela Merkel)在柏林最近的一次會議上呼吁，歐洲要發(fā)展自己的電動汽車電池產(chǎn)業(yè)。瑞士制造商Leclanché的首席執(zhí)行官阿尼爾?斯里瓦斯塔瓦(Anil Srivastava)表示：“如果我們不奪回創(chuàng)新，太陽能行業(yè)那一幕將再次重演。”

10月10日，新華社發(fā)表評論性文章，針對歐洲新能源汽車市場的未來發(fā)展進(jìn)行點(diǎn)評。文章觀點(diǎn)表示，隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和普及，歐洲市場的傳統(tǒng)汽車制造巨頭們也紛紛將未來汽車行業(yè)發(fā)展的目光鎖定在新能源汽車領(lǐng)域上。

從深交所官網(wǎng)獲悉，因公司存在業(yè)績修正嚴(yán)重滯后等違規(guī)行為，堅瑞沃能及相關(guān)當(dāng)事人遭深交所公開譴責(zé)。

眾所周知，電池壽命是掛在智能手機(jī)上的達(dá)摩克利斯之劍。在智能手機(jī)提供高質(zhì)量用戶體驗的眾多特性中，電池壽命長短是其中最薄弱的一環(huán)。

在中國推動主導(dǎo)全球電動車革命的努力中，擁有13世紀(jì)城堡遺址的愛爾蘭卡洛鎮(zhèn)出人意料地成為一個關(guān)鍵參與者強(qiáng)勢崛起中的補(bǔ)給站。

福田終于決定“甩包袱”。10月9日晚，福田汽車發(fā)布公告：公司擬在北京產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)掛牌，轉(zhuǎn)讓全資子公司北京寶沃汽車67%股權(quán)。

近日，電動汽車電池制造商沃特瑪電池有限公司由于資金斷裂宣布在年底停止生產(chǎn)線運(yùn)作。而這家公司去年上半年還是中國排名第三的電動汽車電池制造商。

進(jìn)入下半年以來，中國車市“寒意”陣陣。近日來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%；1-9月汽車銷量同比增長1.5%。