日前，上海臨港一工業地塊開始掛牌出讓，準入產業類型為新能源汽車整車制造。據知情者透露，該地塊可能特斯拉上海工廠地塊。

10月12日，寧德時代、南都電源、德賽電池、星源材質、中科電氣、贏合科技、先導智能、寒銳鈷業、五礦稀土、銅陵有色等10家電池企業、隔膜企業、負極材料企業、鋰電設備企業、礦業公司業績均出現大幅增長。

10月11日，贛鋒鋰業（01772.HK）港交所掛牌，發行價不到A股價格的一半，但仍難逃大跌厄運，盤中最低探至11.06港元，收報11.76港元，跌幅28.727%。

2018年前三季度，我國動力電池領域至少有24個投資項目，總投資額超1000億元，規劃產能超230GWh，資本對于動力電池的投資熱度依然不減。

原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時捷，還是憋不住了。近日，保時捷宣布由于碳排放規定變得更為嚴格，將停止提供現有車型的柴油車型，轉而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。

“加氫3分鐘，續航600公里”，這一度遙不可及的新能源汽車的技術愿景，如今正被一步步實現……10月14日記者從成都市郫都區委宣傳部獲悉，氫燃料電池發動機研究中心落地成都郫都區，成都在氫氣制備、加注等環節走在全國前列的基礎上，又在燃料電池實際應用方面有了新的突破。

據彭博報道，江西贛鋒鋰業副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測，江西贛鋒鋰業公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。

近日，科技部高技術研究發展中心“新能源汽車”重點專項管理辦公室（以下簡稱“專項辦”）組織專家組在福建省寧德市對寧德時代新能源科技股份有限公司牽頭承擔的“新一代鋰離子動力電池產業化技術開發”項目進行了中期檢查。

隨著節能減排的大趨勢日益深入人心，電動汽車已經成為許多人選擇出行的交通工具，因電動汽車殘值率低，不保值，導致消費者購買電動汽車時顧慮較多。

當前中國新能源汽車產業取得的成績業界有目共睹，但近半年多起車輛起火事件和動力電池企業面臨的洗牌危機又引發了公眾對新能源汽車產業的焦慮，動力電池產業已提前入秋。

如今，隨著新能源汽車進入高速發展期，各個品牌都將發展重心向新能源方向傾斜。而作為新能源汽車最重要的核心部件，電池的發展也勢必會成為下一個風口。

豐田按捺不住了，就在全球首列氫燃料驅動火車投入運營半個月后。

據外媒報道，比亞迪已完成其在美國的最新投資：為其蘭卡斯特工廠新建了一個占地10萬平方英尺、耗資500萬美元的倉儲設施。這是該公司對其洛杉磯縣現有制造工廠的第四次擴張，使其對蘭卡斯特工廠的總投資已超過5300萬美元。

巴士集團負責人透露，通過全面電動化產業升級，將綜合場站打造為“電動汽車生態圈”與“服務平臺”，提供“一站式服務”便利，在滿足了維保、充電、辦公的基本剛需下，增加了餐飲、住宿、便民服務、娛樂休閑等多樣化功能，深入挖掘場站的商業價值。

在10月8日召開的國務院常務會議上，確定完善出口退稅政策加快退稅進度的措施，為企業減負、保持外貿穩定增長。

動力電池行業發展到今天，企業不僅需要靠技術、產品質量等實力來獲得競爭優勢，售后服務也是一個重要的環節，產品與服務早已作為一個整體參與到市場競爭中來。對于用戶來說，有好的產品很重要，而在使用過程中如何把產品用好，則更為重要。

動力電池決定新能源汽車的未來，而動力電池的發展取決于電池的能量密度。新能源汽車產業出于續航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進入到實際應用階段。

補鋰這個話題已經是老生常談了，前面我們已經將目前主流的補鋰工藝進行了簡單的總結，總的來說采用金屬Li粉和Li箔直接對負極進行補鋰技術成熟度較高，也是目前動力電池廠家采用的主要方法，然而安全問題和高成本是金屬Li補鋰無法回避的問題。

【背景資料】猛獅科技是深交所中小板上市企業，連續多年被評為納稅大戶、納稅信用A級納稅人及省級重合同守信用企業。

麻省理工學院的研究人員開發的新技術可以使用從發電廠捕獲的二氧化碳來制造新型鋰電池。